9月份，受新能源汽车免征购置税等利好政策提振，天津市共发放新能源汽车指标227个，超过了前八个月申领数量的总和。尽管如此，业内人士仍存担忧，他们认为如果充电问题不能尽快跟上，政策效力能持续多久有待观察。从全国来看，今年上半年，国内新能源汽车销售20477辆，超过去年全年。而上半年全国汽车总销售量为1168万辆，这意味着，新能源汽车销量占比不到0.2%！
又是补贴，又是免税，近两年来，国家相关鼓励政策组合拳频出，新能源汽车为何没有形成想象中的“井喷”之势？
买还是不买？准车主说……
你会考虑购买新能源汽车吗？为何不买？你认为新能源汽车的发展前景如何？不久前，记者向京津地区年龄段在25岁—48岁之间的百余人做了一次问卷调查，结果发现，八成以上的人表示“会考虑买”，但只有一人表示“近期会买”。在“不买”的原因中，这些人全都提到“充电不方便，充电设施不完善”。对新能源汽车的发展前景，七成以上的被访者表示看好。
在本市经营一家网店的杨女士告诉记者，她早就有购买新能源汽车的想法了，“新能源汽车用车成本低，从大环境来讲节能减排绿色环保，相信新能源汽车一定会是未来汽车的发展趋势”。目前之所以还没有买，是因为“充电等配套设施不完善，目前可选择的品牌也不是很多，如果经济状况允许会考虑特斯拉”。杨女士认为要买就买纯电动汽车，“我认为混合动力汽车只是过渡性产品，从发展趋势来讲如果将来充电站如加油站一样方便，这种混合动力汽车是没有存在意义的。”杨女士推测国内大量购买新能源汽车潮流的出现尚需5年—10年的时间。
家住南开区的硕士毕业生贾云娇则表示，尽管新能源汽车的发展方向是纯电动，但考虑到充电设施现状，“如果可能，还是会买混合动力汽车”。她认为新能源汽车具有“节能环保、成本低、有特权”等优势，之所以暂时还没有动心去买，是因为“充电时间太长，不能跑长途。怕充电汽车技术不成熟”。
48岁的何先生是天津开发区的一名企业高管，他说自己对新能源汽车关注良久，因其“节能减排、时尚新潮，是未来汽车的热点”。但新能源汽车“充电等配套设施不完善、续驶里程不足、维修保养困难”三个因素阻碍了他购车的热情。他能接受的新能源汽车的价位在30万元—50万元，“虽然目前国家扶持新能源汽车数据库里没有特斯拉，但更期待特斯拉未来的表现。基本不会考虑比亚迪秦，对国产新能源汽车持观望态度”。他也推测国内出现新能源汽车购买潮需要5年—10年的时间。
另据汽车族杂志8月份发布的一项报告显示，56.5%的受众明确表示“很可能购买”新能源汽车。同时，电池续航能力差、能源获取不足以及充电时间长被列为新能源车不被购买的主要原因。
纯电动车主：省钱是肯定的
“我是今年4月份开的纯电动新能源汽车，是江淮IE。”女博士张娜对记者说。她是天津力神电池股份有限公司研发团队的一员，也算是“近水楼台先得月”吧，两年来，这家专业从事锂离子蓄电池技术研发、生产和经营的股份制高新技术企业，有60余名员工先后开上了新能源汽车。
张娜说，她和同事们驾车主要往返于家与单位之间，她的家在东丽区，单位则位于天津开发区内。因为单位里有充电桩，充电很方便，“我们中大多数人的家与单位的距离都在50公里以内。所以，在单位里单向充完电就够用了，不用担心撂半道上。”她很理解那些想买新能源车但又担心充电难的人，“如果没有这个便利（单位有充电桩），大家买新能源车的积极性或许不会这么高。”
“省钱是肯定的！”张娜说，以前她每两周至少要加一次油，每次少说也得200元，现在自然不用再去给加油站做贡献了。由于是单位提供的“免费午餐”，她们不用自掏腰包去买电。不过，她给记者算了一笔账，一般来说，新能源汽车充16度电（也有的是13度），平均能跑120公里—130公里，也就是说，百公里耗电约为12度—13度。按照每度电0.49元计算，行驶百公里约需6元钱左右。而同样是行驶一百公里，如果“喝油”的话，按照现在的油价计算，则需60多元。这意味着，同样的行驶里程，“喝油”车的花费约是“充电”车的十倍。
新能源车维修和保养的情况咋样？张娜深有体会地说，保养其实很简单，不会比耗油小汽车麻烦。维修考验的则是汽车厂家的服务能力了。受技术水平的制约，新能源汽车一般都需要到相应的4S店去维修，费用上或许相对高一点儿。这当然是跟普通汽车比，因为后者维修技术门槛较低，如果不讲究的话，去路边店也能搞定。
锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。
