今年一季度,新能源车市场继续走高,同比增长166%,据有关专家预测,今年国内新能源车销量有望突破20万辆,从而超过美国跻身全球最大新能源车市场。而市场向好背后,政策驱动也仍被视为是幕后主要推手,但就在上月底,财政部发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中,却已明确表示将于2017年起收紧扶持政策。
北汽新能源纯电动车E150 EV
市场持续走高
对比2012年时仅不足万辆的销售量,2013年、2014年分别递增至2万辆和7.5万辆。而据中汽协数据,今年一季度新能源车销量继续上扬,共计售出2.66万辆,同比增长166%。其中纯电动车型销售1.54万辆,同比增长270%;插电式混合动力乘用车销售1.12万辆,同比增长110%。
“由于2017年起国家将收紧扶持政策,今明两年新能源车市场有望迎来一场爆发式消费的高潮。”据民族证券汽车行业分析师曹鹤判断,新能源车销量今年有望达到20万辆,而明年市场规模更将向50万辆发起挑战。
汽车厂商也已敏锐捕捉到这股新能源热潮,刚刚结束的上海车展即是明显的风向标,中外车企共计有103款新能源车型参展,对于新能源市场的热情可见一斑。
其中外资厂商主打插电式混动技术。宝马在上海车展推出的X5插电式混合动力版,系其首款豪华运动型插电式混动车型;奥迪同样力主插电式混动战略,奥迪A6插电式混动车型已于本届上海车展正式亮相,并计划明年在长春工厂国产,此外奥迪A3插电式混动车型则有望于今年率先在华上市;而奔驰也带来其最新的GLE插电式混动版车型。
与此同时,现代在华新能源布局也已随着插电式混合动力版索纳塔的上市正式启动,预计截至2020年,现代的新能源车型将拓展到20款。而在本届上海车展,上海通用也已正式宣布有关新能源发展的“绿动战略”。
再反观本土企业,丝毫不落人后,展车数量几乎与外资分庭抗礼,比亚迪、北汽、上汽、江淮、众泰等企业共计有50余款新能源车型参展。以纯电动车型为主,插电式为辅。
比亚迪方面,即将于年内上市的唐、宋、元三款SUV车型悉数亮相,不仅紧跟SUV热潮且覆盖不同细分市场,在加上MPV车型、轿车秦和e6等车型,比亚迪旗下插电式+纯电动共同构筑的新能源产品线已趋近完善。
“当前充电桩等配套设施仍不健全,外插电式混动不失为一个良好选择,但在产业链逐步成熟之际,我个人认为纯电动车型仍将是新能源领域的主流。但不论选择哪种技术路线,当前新能源车正迎来高速发展期则是不争事实。”曹鹤表示。
比亚迪秦
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