环境和能源双重危机下，新能源成为解决问题的不二选择。作为战略性新兴产业的新能源产业，目前还面临哪些挑战，应该如何突破？
在首届北京能源与环境周上，比亚迪股份有限公司海外太阳能电池销售部总经理赵彤在接受《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）专访时，以自己公司为例，分享了他的一些想法。
光伏项目下半年将好转
NBD：比亚迪不仅有新能源汽车，而且在太阳能电站、风力发电、储能等新能源项目上大规模布局。比亚迪是否计划打造新能源的全产业链？
赵彤：面临能源危机和环境危机，发展新能源是大势所趋。电动汽车是我们最核心的业务。但是电动汽车只能解决城市的环境问题。能源从哪里来？这就自然要求我们解决新能源的生产、储存、输送等问题。比亚迪从来不做单一产品，而是推进综合性的发展策略，比如我们的三大梦想（电动汽车、太阳能电站、储能电站）就很好地诠释了这点。我们计划要从发电、电能利用效率、电动车的运用等领域全方位开发，打造完整的产业链，这样才能真正有效解决能源和环境的双重危机。
NBD：财报显示，比亚迪的新能源项目尚处亏损状态。为何还要坚持投资？
赵彤：当前，比亚迪的利润主要来自于汽车业务。新能源项目，特别是光伏的确在亏损，这也是行业的共同问题。但我们依然坚持做光伏，因为光伏等新能源发电一直是我们公司的核心梦想之一。
另外光伏虽然亏损，但这是暂时的。经过两年多的努力，我们开发出新一代的光伏组件技术，我们称为光伏2.0，这项技术在全世界领先。通过技术创新带来的优势，我们计划继续扩大光伏的投资规模，这样就能真正扭转光伏的亏损状态。我们不再血拼成本，而是通过技术创新、改进工艺、提高性能。我们对今年下半年光伏项目的经营情况好转有信心。
NBD：比亚迪如何在国内和国际两个市场布局？
赵彤：不同的项目有不同的侧重目标。汽车主要侧重于国内市场。储能市场，我们是在国内和国际市场同步发展。因为储能要求的技术条件比较高，但国内国外的用电环境是一样的。国际国内的成功经验可以互相分享。在光伏方面，我们主要侧重国外市场的开拓。因为国内有经营环境的问题。国外市场在付款保障等方面相对更好一点。当然，未来也会积极开拓国内市场。在国内，我们主要经营模式是自己建电站，然后可以转让电站。在国外主要是设备供应、售后服务等。
政策扶持应避免乱上项目
NBD：中国新能源的发展还有哪些障碍需要克服？
赵彤：我国大力发展新能源，并从集中式开发到分布式发电的决策很有远见。分布式发电能减少远距离输电的成本。现在东部沿海地区已利用屋顶、荒坡、盐碱滩等建设分布式发电站。但问题是，这些地点也终究有用完的时候，用完之后怎么办呢？比亚迪已经有了新思路，但我现在还不便公开。
另外，在储能系统方面，目前主要靠政府投资，但投资回报率还不明晰。储能系统的商业化还是要靠市场来驱动。但是未来是否有收益，目前还是个大问号。在没有补贴的情况下，还不知道是否能吸引市场投资，目前的情况尚不乐观。这也是目前储能系统没有大规模商业运用的原因之一。
NBD：如何看待政府在新能源方面的各项扶持措施？
赵彤：作为企业，我们希望政府更多的扶持政策。但也需要避免盲目上项目，造成产能过剩。应该避免当年光伏产业宏观规划缺失的状况。政府还是应该设立一些准入门槛。另外，中央政府出台的扶持补贴政策，表明政府推动新能源发展的决心。但是在地方上，也存在地方保护主义的现象。因此，我认为政府主要应该营造公平的竞争环境，破除国内的市场壁垒。
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