摘要：如果未来每辆电动汽车都能实现快速充电，那么人们在选购的时候会减小不少的忧虑，因为这符合我们平常的用车加油习惯，只需要等待很短的时间车子就可以继续上路，这会让人们感觉方便很多。

　　相比于超级电池300公里的续航里程，超级快充听起来同样让人心动。

　　还记得2014年微软ThinkNext会议上带来30秒手机快充技术的StoreDot公司吗？最近这家公司成功研发了一种用于汽车的超级充电技术，StoreDot为这项技术配备了专用的电池组和充电桩，并宣称充电5分钟能使汽车续航480公里，这与传统汽车加满一箱油的时间相差无几。StoreDot研发的超级快充得益于一种新技术——多功能电极（MFE）。MFE使用了导电聚合物和金属氧化物作为电池材料，前者允许电池接收快速充电，后者则用来把迅速聚合的锂离子慢慢流进电极。通过一快一慢的两个过程，既保证了充电快速性，又避免了电极崩溃或寿命变短。

　　StoreDot CEO Doron Myersdorf称，专用的快速充电电池内部电阻非常小，充电时产生的热量少，其寿命是普通锂电池的三倍左右。虽然快速充电电池的成本高出了20%-30%，但由于寿命更长，所以均摊下来反而会比使用锂电池更便宜。按计划，StoreDot公司计划在2016年推出这种超级充电系统的原型，并力争2017年实现商业化。

　　充15分钟跑430公里

　　在第十二届中国国际设计博览会上，展出了一辆纯电动轿车样车，充电15分钟后可以80公里的时速续航431公里。新技术的突破在于解决了充电发热的问题，让快速充电技术可以真正用于电动汽车的实际生产。而且快充电池在反复充电5000次后依然能保有93%的电量，15分钟的充电时间已经很接近民众的用车习惯了。充电时间长和充电站匮乏是长期以来限制我国电动汽车发展的主要原因。

　　除了具备充电时间短的优势外，由于该技术核心是超级底盘平台与电池包，通过独立全铝底盘将电池包安全技术和热管理系统技术相结合，安全性与低能耗是其另两个亮点。经检测，其百公里耗电为15度，比特斯拉低3度，且在涉水时电池依然能正常工作，撞击时也不会燃烧。

　　车企研发快充系统

　　大众集团正在研究快速充电系统e-smartConnect，该系统通过机器人辅助和自动泊车技术实现自动充电操作。当前充电电缆的材质和直径无法满足其快速充电的要求，充电站的充电能力也有待提升（80kW至150kW或更高）。e-smartConnect快速充电系统采用全新电缆布线方式，结合拥有七个传动轴和集成扭矩感应器的KUKa LBR iiwa轻量化机器人，充分保证了自动快充的精确性和连接的稳定性。

　　同时结合了准确度极高的自动泊车技术，当车辆靠近充电位时，车载系统将向充电位传输数据信息，随后自动泊车系统开启，辅助车辆停入车位。机器人机械臂上的摄像头将精确计算插口位置，并将充电头插入车辆充电口。完成上述动作后，传送系统将机器人输送至下一个充电位。

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