7月29日-30日，“中日新能源汽车和充电基础设施共同研究会”在中国汽车技术研究中心北京工作部举行。
来自日本经济产业省、日本自动车研究所（JARI)、株式会社大和总研、日产汽车株式会社、本田技研工业、丰田汽车株式会社、三菱汽车工业株式会社、日本汽车工业协会、构造计画研究所等日方政府、企业、协会代表参会。中方由国家发改委、国家能源局、中国汽车技术研究中心（CATARC)、北京卡达克科技中心（中国汽车技术研究中心北京工作部）的领导参会。日中双方共计40人参加本次研究会。
本次会议主要根据2014年12月27日，中日签署框架下的MOU项目进行执行。项目为期两年，到2016年12月27日结束。项目主要围绕政策法规的研究；充电线路研究；新一代汽车的验证试验；商业模式的研究；这四部分来进行开展并最终获得结果。
会议经过两天的热烈讨论后，中日双方达成以下共识：
中方希望新对充电协议进行研究和制订；并就下一代大容量的充电器有哪些值得研究的课题，双方将进行研究和汇总。对于课题产生的费用，将由中日两国电动汽车企业和充电企业自愿参加作为资金支持的一部分，并且日方非常欢迎中方的电动汽车推广应用城市参与其中；为了推动中方新能源汽车的普及，将建立一个充电设施的兼容性的示范区。此示范区由于是在本次会上才提出的，因此，中日双方先就这个项目做的必要性和实施的可能性进行研究后，作为一个可选项来进行。
政策法规方面，中日政府层面将随时保持及时性的沟通和信息交换。
充电路线的研究，中日双方将进行不局限于现有技术的研究，并将制定相关针对路线图的提案。
新一代汽车的验证试验方面，中方将给予交流电(AC)和直流电（DC）充电兼容性进行实验。其中，一部分将通过在中国汽车技术研究中心进行集中性试验的实验室的方式来确定兼容性；另外，在中国城市现有的充电桩进行巡回兼容性的试验。下一步，会就AC兼容性的确认方法由中日双方共同合作，尽快来准备相应材料。2016年开始陆续进行试验。另外，预计在2015年11月在日本举行的节能环保论坛上，向大会汇报中日双方兼容性试验将如何做，方向是如何制定的。
商业模式方面，中日双方协商，中方借鉴日方的经验，最终制定适合中国的电动汽车充电商业模式。此外，中方可能会借鉴日方的仿真软件 EV-OLYENTOR 来给充电桩进行选址。
节能与新能源汽车网也将持续追踪报道中日双方关于新能源汽车和充电基础设施合作项目。
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