1月14日，在中国电动汽车百人会论坛(2015)上，中国交通运输部运输司司长刘小明表示，未来五年力争全国城市客运行业每年新增新能源客运汽车5万辆。至2020年底，新能源汽车在交通运输行业初具规模。
2013年底，全国新能源公共汽电车总数为2.2万辆。同比增长66%纯电通出租车1800多辆，同比增长26%。刘小明表示，城市客运是新能源汽车推广应用的重点领域和重要阵地。
同时他认为受新能源汽车技术水平、基础设施以及相关配套政策等因素制约，目前在城市客运行业推广应用仍处于初级阶段。
首先是新能源汽车技术仍存在瓶颈，产品性能不能完全适应城市客运运营需求。刘小明举例说，现在纯电动大巴的行驶里程大多在150公里，而公交实际应用需要190公里，加之电池占用的空间，3辆纯电动公交车运力等于2辆燃油客车。
第二，新能源汽车配套设施较为滞后，总量和结构上仍不能满足城市客运运营需要。刘小明表示，现在新能源客运车辆的充电设施落地困难、总量不足、网店分布不均匀。
第三，新能源汽车政策体系不完善，企业主动选择动力不足。刘小明表示，目前纯电动大巴的运营费用相比同类型柴油车要贵100万元，且电池组使用3年便需更换，其维修费用为同类型燃油车辆的两倍。他认为，目前主要政策覆盖在研发生产阶段，企业购买后，在运营阶段无法得到政策支持，所以在选择上动力不足。
刘小明表示，未来应通过以需求、问题、目标为导向，改善新能源汽车使用环境，加快推广使用，服务新能源汽车产业升级，力争未来5年全国城市客运行业每年新增新能源客运汽车5万辆。
