中国电池杂志-中国电池网12月25日讯（肖何 陈语 北京、山东、深圳、宁波、上海报道）2015年，世界气象组织表示，全球气候状况将是史无前例的，温室气体在大气中的浓度创了新高，可能是有记录以来最热的年份。节能减排成为世界焦点，在全球碳排放比例中占据25%的交通排放，更会是接下来全球所有国家减排治理的重中之重。
2015年，全球汽车业正式开启电动模式。从中国密集出台了多达70份的新能源汽车政策以及规划文件，可以看出中国政府发展新能源汽车的力度和决心。
2015年，中国新能源车的累计销量将突破30万辆，和美国一样成为世界上销售新能源汽车最多的国家。作为新能源汽车的核心部件，动力电池行业迎来春天，一场席卷全球的电池争霸战已拉开。中国电池网（微号：mybattery）在盘点电池行业国际新闻时发现，传统的跨国巨头早已将触角伸向了这场席卷全球的新能源革命，而作为动力和储能的主角——电池产业链力拔头筹，巨量资金砸向电池。这无疑是对电池行业的重大持续利好！
风口已起，未来已来！
2015年氢燃料电池汽车迎市场化元年
新闻主角：氢燃料电池
新闻回放：2015年似乎可以称作氢燃料汽车市场化的元年。虽然一些车企早在20多年前就开始进行氢燃料汽车研发了，不过氢燃料汽车真正实现量产和上市则是近一两年来的事情。
去年在各自的本土市场试水推出之后，现代和丰田旗下的首款氢燃料汽车今年以来陆续登陆欧美市场。在本届东京车展上，本田加入现代和丰田的阵营，推出旗下首款量产氢燃料电池车，一些车企也在车展上秀出氢燃料电池概念车。还有不少车企表示到2020年将推出量产版氢燃料汽车，一些国家也在积极推进相关基础设施建设，2020年氢燃料汽车或迎来井喷。
随着社会和技术的进步，传统能源日益枯竭，国内车企需要考虑得更加长远一些，开始着手氢燃料技术研发了，他们不妨“抱团”研发，就如同丰田与宝马，戴姆勒与日产、福特，本田与通用都在合作研发氢燃料技术一样，以分摊高额成本。
南京LG化学动力电池项目竣工投产 可供10万辆电动车
新闻主角：LG化学
新闻回放：10月27日，位于南京开发区的南京LG化学新能源电池项目（一期）举办竣工投产仪式。该工厂总建筑面积8万平方米，足足有3个足球场大小，不仅是LG化学在中国设立的全球最大新能源汽车电池项目，同时也有望成为全球最大的电动汽车电池生产基地。该项目从开工到投产仅花费一年时间，体现了南京利用外资的高效率。
该工厂生产能力雄厚，可年产供5万多辆纯电动汽车（以一次充电续航里程达320公里的电动车为准）和18万多辆插电式混合动力版汽车（PHEV）使用的电池，并且采用“一条龙”生产模式，可迅速满足当地顾客需求。
据悉，该工厂已吸引上海汽车、东风汽车、第一汽车等中国主流汽车制造商为其客户，且从其他16家汽车制造商获得电池订单。南京工厂表示，争取到2020年将生产规模扩至目前的4倍以上。
三星SDI工厂落户西安 成首家外企进军汽车电池市场
新闻主角：三星SDI
新闻回放：10月22日竣工的三星SDI西安工厂拥有年产4万台高性能汽车动力(纯电动EV标准)电池的最尖端生产线，生产线涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程。
中国是全球最大的汽车市场，在电动汽车市场上其增长潜力也是最大，据预测全球汽车电池市场上中国的比重由2014年的4%将到2020年提升为20%。三星SDI预测，今后市场需求还会不断扩大，届时将增加生产线，计划到2020年分多个阶段完成约6亿美元的投资，并实现年销售额突破10亿美元目标。
博世收购知名电池公司Seeo 看重轻量化锂动力电池
新闻主角：博世集团、Seeo电池公司
新闻回放：9月1日，据路透社报道，全球知名汽车配件制造商博世集团成功收购了位于加州海沃德市的Seeo电池公司。据悉，该公司已经研发出能够提升电动汽车2倍续航能力的新一代锂电子电池。
Seeo公司主要研发可充电的锂电池，成立于2007年，其前身是美国能源部所属的劳伦斯伯克利国家实验室（Lawrence Berkeley National Laboratory）。目前，Seeo公司是劳伦斯伯克利国家实验室唯一授权拥有核心专利的，能够帮助博世大规模生产轻量化电池的企业。
另外，博世和Seeo还与日本著名的GS YUASA（汤浅）电池公司和三菱重工共同建立了新工厂，主攻高效轻量化的锂离子电池制造。按照博世的说法，他们十分看好这一产业，并认可GS YUASA（汤浅）在电池单元组方面的技术储备以及三菱重工在工业基地建设方面的能力。
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