日前，有日本媒体报道称，北汽将与松下携手建设一家专门生产电动汽车关键零部件工厂。双方计划在年内成立合资公司，北汽与松下旗下负责在华业务的公司分别出资54%和46%。
斥资数百亿日元的这一缔约，难道真如媒体报道，只为了国产空调压缩机？这次合作恐怕没有纸面上那么简单，背后隐藏着的或将是一盘“蓄谋已久”的棋局。
【松下的算盘】
创建于1914年的日本松下公司，已不再仅仅关注电器制造，而将发展的眼光放在了汽车和住宅相关业务上。
在看到火爆的中国新能源汽车市场后，松下首次在华与本土整车制造商北汽合作，加强新能源汽车零部件供应业务，进而推动其旗下汽车相关业务销售额从2015年度约1.3万亿日元提升至2018年度2万亿日元的目标。
【北汽的逻辑】
中国市场或许是松下眼中的商机所在，但北汽看重的是松下“最大的电动汽车电池生产商”的身份及其在电器技术领域方面的优势。
去年，北汽新能源纯电动乘用车销售超过2万辆，位居中国第一、世界第四，但电池产能不足成为了制约其发展的一大瓶颈。若有占据近四成市场份额的电动汽车电池生产商松下的“帮助”，北汽新能源“如虎添翼”并非难事。
倚仗松下在电器方面的先进技术，双方打造的空调电动压缩机，将有效提升“能效比”，降低电能消耗，提高纯电动汽车的续航里程。
【共同的“好友”特斯拉】
与北汽的合作，并非是松下在汽车领域的首次试水。早在2013年，松下就与丰田合作，进军中国市场外的锂电池市场。值得注意的是，特斯拉所采购的电池几乎全部来自于松下，其位于美国内华达州的特斯拉超级电池工厂也已部分投入运营，这也令三星、LG等电池厂商难以从特斯拉处分一杯羹，松下也理所当然的成为了特斯拉电池的“独家特供”。
位于美国内华达州的特斯拉超级电池工厂
特斯拉，不仅仅是松下的合作伙伴，也曾和北汽传出过一场不小的绯闻。早在两三年前，当特斯拉传出要国产时，诸人纷纷猜测其将会选择谁作为合作人，北汽集团具备了相当高的呼声。
【超越的捷径】
北汽Concept 900概念车，外观形似特斯拉
全国人大代表、北汽控股董事长徐和谊曾多次在公开场合称赞特斯拉，甚至表示北汽正在研发的一款新能源产品将在各项指标上全面超越特斯拉。
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