4月22日，由合肥市人民政府和中国汽车技术研究中心共同主办的主办的，“2016中国新能源汽车推广应用高峰论坛”在合肥举行。本次论坛以 “新技术、新力量、新思维”为主题，为多年来致力于新能源汽车科技进步和产业发展的中外企业界、学术界朋友打造一个平台，以便大家共同探讨中国新能源汽车的发展路径。
新能源汽车作为我国战略性的新兴产业，不仅是集聚经济发展新动能，引领经济增长的重要支撑，更肩负着我国新能源汽车实现跨越式发展的伟大使命。新浪汽车作为此次论坛的独家支持媒体，将对本次论坛做全程直播报道。
以下为中国汽车技术研究中心项目主管卜德明的发言实录：
下面今天下午的第一个命题就由我来抛砖引玉，为各位嘉宾介绍一下新能源乘用车的发展现状。这个主要分为三个部分，第一个就是总体背景，第二部分是产业现状，第三部分是未来趋势。
总体背景在上午的大会上各位领导都说了。主要是能源危机，节能减排，产业转型这三个方面来说这个问题。电动化、轻量化和智能化成为解决能源和环境问题的思路，新能源汽车是电动化、轻量化和智能化技术的融合提供平台。
下面介绍一下下产业现状。从2009年至今，陆续发布了一系列的重要政策，涉及新能源汽车产业顶层设计、技术路线、财政补贴等等政策体系也在不断完善。
2012年发布节能与新能源汽车对话，进一步加强明确目标，2015年发布中国制造2025新能源汽车发展目标。未来将新能源汽车保有量达到500万辆，产能达到200万。中国制造2025明确提出要销售自主品牌的300万辆。截止到2016年3月份中国已经累计生产新能源汽车29.6万辆，其中2015年20.8万辆，占到整个产量的70.3%。在新能源乘用车中插电式混合动力车累计生产了8.7万辆，由开始的先减少然后增大，纯电动的比例是先增大或减少，也说明我们插混的车型在增多，可供选择的余地也在增加。
2015年中前十位的新能源汽车品牌总共生产了17.8万，占到全年的总产量的85.5%，其中比亚迪、康迪、众泰、北汽新能源领跑各厂商品牌。其中生产电池的只有比亚迪和上汽集团。在2015年最畅销的车型就是比亚迪的秦，所以这个也说明了为什么插电式混合动力的车型在增加。2014年以来全国各地的投资和已经投资的新能源汽车规模已经超过了千亿元，包括河南、贵州、陕西、四川、云南等中西部省份已经高于东部的省份了。
目前新能源乘用车以钢板车身为主，采用冲、焊、涂、总四大工艺，随着新材料和新技术的逐渐应用，使新能源乘用车的生产工艺发生变化，和产品结构相适应的车身成型、涂装、总装等工艺开始出现，碳纤维、铝合金、热成型钢板成为应用趋势。这里面有一个代表就是北汽的新能源EV2000，它是传统车型改装而来的。然后在冲压、板材温冲压、型材挤压和结构件铸造代替传统方法，以及焊装、涂装都与传统不同，使得铝合金的涂装工艺发生了变化，这里面比较有代表性的就是特斯拉。碳纤维的工艺纤编制然后烘烤，他的连接方式也是一些可能预埋一些连接件组装车身，这个里面有一个代表就是长城华冠车型。还有一种就是塑料外壳的车型。
此外《中国制造2025》和工业4.0概念的提出，使得新能源乘用车生产线的自动化、智能化水平也逐步提升，同时智能化装备的应用也保证了新能源乘用车的一致性和可靠性。这个图片我们可以看到生产线上没有工人，下面这个是一个做大巴的也采用了利用乘用车的组焊工艺，新能源乘用车这方面智能化与传统车已经有很大的不同了。另外在生产模式方面新能源乘用车也发生了一些新的变化，大家知道新能源乘用车企管理规定的出台支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与纯电动乘用车科研生产，互联网+概念也是的代工生产成为社会热点。此外在插电式混合动力构型方面我国企业采用的全电型插电式混合动力乘用车极点耦合构件。
另外在新能源乘用车的零部件方面，我国的驱动电机与世界其他的驱动电机产品相比有一定的竞争优势，部分工艺指标达到相同工艺的世界先进水平，国内可以达到1.2万转，国际上可以达到1.6万转。我国的电机工率大多为2.8千瓦，连续工作1.2-1.6千瓦时。在控制器方面也存在比较大的差距，控制器最高效率为97%在90度的时候，入睡口温度90度时体积功率密度为10.3千瓦/L，在智能驾驶方面及电动车是智能化的最佳平台，智能化和电动化是可以相互促进的，现阶段的智能化技术知道应用在汽车的安全技术，以及操作的便利性方面，主要是提高了我们驾乘的舒适性和安全性这几个例子就是说明我们大家现在应用比较广泛的，比如自动巡航，自动泊车，变线辅助等方面。
第三个方面就是说一下未来的趋势。新能源汽车出现一个重要的趋势就是轻量化，因为轻量化的运用可以减低电池的搭载，在轻量化运用方面现在主要是结构设计材料和新工艺，以及动力电池部分，新的结构设计主要包括一些整合的设计，CE的优化，在车身或者底盘上打一些减洞孔，新工艺方面出现一些激光的拼焊，以及半固态成结技术，通过这些轻量化的工艺，来提高乘用车的轻量化水平。同时电动车的轻量化可以弥补所带来的成本的提升，轻量化材料与车身电池的结合是未来发展趋势的理想目标，也就是我们未来得电动汽车有可能车身上面是补满电池的，在智能化方面无人驾驶未来有可能成为智能化关键因素之一，在无人驾驶方面比较关键的技术就是车载毫米波雷达和毫米雷达波的一体机，它是一个代表性的关键零部件，也是未来智能驾驶的核心组件之一，所以也是未来的无人驾驶的关键。在这方面国外的一些互联网巨头他们已经累计行驶了210万公里，宝马在年初的时候也是刚刚发布了他新的产品，其中主要就是自动化与无人驾驶，国内的互联网企业，他已经开始完成了这个实路测试，另外长安汽车也将他的无人驾驶汽车实际行驶两千公里到北京参加车展。此外我们网联化也是新能源汽车技术趋势，国内像互联网巨头、腾讯阿里巴巴都纷纷加入这个领域，在这个领域当中传感器技术，云计算，人工智能成为职能网联发展的关键。
给大家介绍一下我国在新能源乘用车方面的一些关键的技术指标，也就是未来国家力争发展实现突破的目标。主要是六个领域，动力电池与管理系统方面将支持多种技术路线，能量型锂离子电池的比能量2020年达到300瓦时/千克，新型锂电池比能量达到400瓦时每千克，探索出单体比能量达到500瓦时/千克以上的电池新体系。；其次电机驱动与电力电子总成，还有电动汽车智能化技术，燃料电池动力系统，插电/增程式混合动力系统，以及最后纯电动系统。同时也在探索新型商业模式，以目前拥有的分时租赁，整车销售自充电模式，融资租赁模式，通过企业和消费不同的模式综合运用，持续的提高新能源乘用车的发展。谢谢大家！
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