中国的新能源汽车已经欣欣向荣地走过了一年，记者在此归纳了自主品牌在新能源方面最新的战略规划，以期通过对比一窥自主品牌发展新能源的路径与未来。
长安汽车不把补贴当战略
两大平台并行发展
进入2015年后，长安汽车销量节节攀升，2月已经挤进了自主品牌前三名。而在传统乘用车领域表现令人惊喜的长安不久前也宣布了其新能源战略规划，“事实上，从2001年推出首款杰勋混合动力车算起，长安的新能源技术已经积累了十几年的时间。”长安汽车总裁朱华荣认为，长安的优势就是走得稳，不栽跟头。“冲在前面的可能是先锋，也可能是先烈，因为有时候还是需要把路看清了之后再走”。
初入新能源领域时，长安曾“押宝”混合动力，投入了大量资金与精力。对此，朱华荣坦言长安有混合动力情结，“我认为，混合动力在中国是迈不过去的坎儿，我们还在持续加大对混合动力的研发，特别是重度混动这一块。”
而调整后的长安新能源战略将以纯电驱动为主线，发展纯电动及插电式混合动力两大技术平台。长安汽车副总裁刘波表示，新能源汽车的零部件成本更高，目前长安在打造平台化和模块化，主要分为两个平台，即生产A0级和A级车的纯电动平台，以及生产B级、C级车的插电式混合动力平台。其中，在纯电动平台上打造单电机和轮毂电机两大动力系统，可满足两驱和四驱动力驱动模式；在插电式混合动力平台上，打造单电机双离合和分轴四驱两大动力系统。
新能源要占四成销量
到2025年，长安将分三个阶段共向市场推出34款全新产品，其中有27款纯电动产品，包括12款商用车、6款MPV、2款SUV和7款轿车；另外还有7款插电式混合动力产品。
2025年新能源汽车销量会占到长安汽车总体销量的40%，其中包括混动车型。根据长安新的战略规划，未来10年，长安新能源将投入180亿元，到2025年累计销售新能源汽车200万辆。
根据规划，到2020年，长安纯电动产品续驶里程将达到350公里，插电混合动力产品纯电里程80公里；到2025年，产品性能将得到进一步提升，纯电动产品续驶里程将达到400公里，插电式混合动力产品纯电里程达到100公里。
“新能源汽车要想有突破性的进展，和电池本身的成本和性能关系重大，因此，企业不能把政府补贴当战略。”朱华荣认为，当前我国汽车产业最大的问题是缺乏系统、长远的国家战略，因此企业唯有苦练自身能力。
北汽新能源自建充电设施，形成家族谱系
北汽集团董事长徐和谊在今年汽车界两会代表委员座谈会上坦言：“我深感推广新能源汽车真的很难，难点主要有两个：一是产品可靠性问题，二是充电设施问题。”
而从北汽新能源此前发布的新能源战略来看，充电设施的建设被放在了重要地位，其“441”充电业务战略规划是推动北汽新能源发展的一大重要举措。第一个“4”指加快完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务四大板块；第二个“4”指重点布局北、上、广、深四大城市；“1”则是指完成1万个自建公共充电设施。与此同时，还与国家电网、中石化等大型央企展开合作，在其网点建立充电服务设施，构建充电网络。
