今天是五一假期第一天，但一条在集团内部流传的消息却触动了一汽不少人的神经。消息称：一汽集团前任董事长、现吉林省委副书记竺延风将接替徐平出任东风汽车董事长，而东风汽车董事长徐平则将前往长春，任职一汽集团董事长。
一名不愿具名的可靠消息人士向《汽车商业评论》证实，此消息确为真实。
当下，一汽和东风都处于最敏感的时期，中央巡视组分别在两个集团内部发现了严重的违法、违纪事件，均有高级别领导被带走，接受调查。在此人心惶惶之际，相关部门确实需要采取措施，稳定两家企业之人心。
此前曾有消息透出，称北汽集团董事长徐和谊将执掌一汽，但因为北汽集团对于北京市的重要性，最终未果。但是对于一汽新掌门的人选标准，外界猜测一定是来自一汽之外，一定是行业资深人士。
3月15日，今年两会结束当天，在徐建一被带走时，《汽车商业评论》曾撰文称，竺延风回归对一汽是最佳选择。某种意义上，他是最了解一汽的人、最懂得现代汽车发展的人，也是最有干劲的人。这是一招好棋，但也是一招险棋，估计上级决策者不敢冒这个险。
未料，上级部门还真的下了一招少有人预料之棋。竺延风没有去一汽，现在却竟然离开省委副书记位置，前往执掌东风。显然，他在汽车业的资历，他对汽车的情结却已为他再次回到这个行业打下了基础。
对于自主事业，竺延风在一汽时提出的“中国汽车要耐得住寂寞20年”曾饱受批评，而从日后自主品牌的发展轨迹看，这是相当理性的一个预判。当年他理性有余，经验不足，这些年的历练应该让他治理企业比以往更加得心应手。
竺延风对汽车业有相当热爱。2007年离开一汽前，曾独自驾驶一辆外界无人知晓的红旗轿车，从一汽的5号门出发，向外开到宽屏大桥，然后再折返回来。他正式去吉林省政府上任时，坐的也是这辆红旗。
后来这辆红旗车被证实是在林肯Towncar平台上，由老工人手工敲打出来的孤品。这是当年造第一辆东风、第一辆红旗时才有的举措。最反对这么做的竺延风继承了这一做法，其当时即将离开汽车业时的悲凉不难体会。
与竺延风的备受关注不同，徐平相对则低调了不少，外界普遍喜用“沉稳”来形容这位从不接受采访的董事长。
作为“土生土长”的东风人，徐平自2010年出任东风汽车董事长后，主导“大自主”战略，整合各合资公司资源，提出“和”文化；促成东风沃尔沃合资，让挂有东风logo的商用车走向海外；入股PSA，为自主事业输血。这些无不是事关企业发展的“大动作”。
