把新能源汽车作为转型重点的比亚迪（002594.SZ），开始在市场业绩上收获信心。
根据中汽协公布的统计数据显示，今年1-4月份，比亚迪新能源汽车销量已超过1.2万辆。与此同时，一季度，比亚迪实现归属于上市公司股东的净利润为1.2亿元，同比增幅高达910%。
实际上，比亚迪也是今年为数不多实现业绩和净利润均增长的车企上市公司之一。在过去的几年时间内，比亚迪强调将汽车业务重点逐步转向新能源汽车，期间，比亚迪也经历了公司变革的“阵痛”。从结果来看，比亚迪这一“独辟蹊径”的战略思路已被认可，而这也是自主品牌车企对抗合资品牌车企下压方法的一次有效检验。
逆势增长
根据比亚迪近期公布的数据显示，2014年，其新能源汽车收入实现72亿元左右，同比2013年增长约6倍，销量增长逾9倍。此外，比亚迪新能源汽车销量已占全国的市场份额接近30%，插电式混动车型销量接近50%。
而按照4月份单月的销量数据来看，比亚迪乘用车总体销量为32260辆，同比下降29.85%。但新能源汽车销量为3646辆，其中秦2625辆，e6电动车890辆，腾势131辆，实现了正向增长。这意味着，比亚迪传统汽车与新能源汽车的业务重心，正在逐步实现转换。
不过从整体市场情况来看，4月份国内新能源汽车的整体表现并不出彩。根据工信部发布的数据显示，4月份国内共生产9060辆新能源汽车，同比增长1.5倍，环比下降33%。在此种市场环境下，比亚迪仍实现了正向增长。
得益于此，一季度比亚迪实现归属于上市公司股东的净利润为1.2亿元，同比增幅高达910%。成为国内汽车业上市公司中，为数不多实现净利润大幅上升的企业。
在此背景下，比亚迪仍在规划更多的新能源车型。据比亚迪相关人士介绍，2015年，比亚迪还将推出包括面向个人消费者的插电式混合动力汽车“唐”，中型及紧凑型插电式混合动力SUV车型“宋”和“元”，以及新能源商用车“商”等。除此之外，在特种车辆方面，比亚迪也会逐步加快研发并推出应用于矿山、港口、机场及仓储等领域的车型，以及应用于环卫、城市物流等领域的特种车辆。
