在过去的差不多100年中，汽车产业已经形成了一个固定的模式，有太多东西没有任何变化，所以特斯拉的工作是要带动更多的汽车产业往前走。
科技派文/顺天中国在经历了大范围雾霾频繁侵袭的“切肤之痛”后，特斯拉伴随着260美元的高股价高调进入中国市场，在中国乃至全球刮起一股新能源汽车旋风。今天我们采访到特斯拉中国公共关系总监陶融，听听他怎么说。
科技派：您觉得做电动汽车和以前的工作相比，有什么不同？
陶融：简单来说用两个字表达——“创新”，特斯拉的创新不仅是在技术上，也体现在企业文化上、特斯拉所有员工都在开放式的办公室里办公，特斯拉的CEO埃隆·马斯克在美国的办公室也是如此，特斯拉的同事们在这样开放的环境下随时都能进行“头脑风暴”，新能源汽车是一个全新的行业，一个全新的行业在走向普及过程中，意味着会产生很多的创新服务，同时也需要更多细分的岗位。特斯拉的许多职位是在传统汽车和科技会公司从未有过的，因此没有可借鉴的经验，我们的很多员工在一些全新的工作领域中也是从零做起，需要自己去摸索和创新，这可以说也是一个挑战。
科技派：您觉得在做电动汽车的过程中，最大的困难是什么？
陶融：特斯拉面临的挑战就是如何让更多人看到电动车可以比传统燃油汽车更好。新能源电动车这个行业还处于初级阶段，还有很多问题需要去克服，需要有更多的厂商加入进来，把电动汽车行业一起做大。
为此，我们在今年年初提出了“清晰传达电动汽车的先进技术和产业构想，承担培育和教育新能源汽车市场的重任”的特斯拉中国战略，并为此做了很多事，包括：在北京、天津、成都、深圳、西安举办十余场特斯拉服务中心体验日活动，为公众和广大媒体朋友提供产品服务讲座和Model S试驾；携旗下Model S系列各主打车型亮相2015上海国际车展，让更多公众从近距离深入了解特斯拉卓越的电动技术、性能、以及前卫的设计理念等。
其实特斯拉还是一个小孩子，因为其他传统汽车品牌都有很长历史了，目前迎接我们的挑战就像一个孩子在跟成人同场竞技一样，因此我们需要去展现电动汽车与众不同的地方，或者是说电动汽车的优越性、很多时候我们发现“Model S是一款非常与众不同的车”这一点被忽略掉了，它本质上来说是一款非常与众不同的车，但只有当顾客真正去了解它之后，才能够认识到这个车的与众不同之处，这是一个市场教育的工作，非常重要。我们不应该在没有很多先期市场教育的前提下，就期待这个市场去自动地认识到特斯拉电动汽车是一个很好的车。特斯拉在欧美地区也做了很长时间的市场教育才逐步积累了一定数量的用户，而我们在中国才一年多的时间，并且我们还是一个新进成员、新的公司，所以我们要应对这个挑战，一开始就要做好普及教育I作，很好的展示产品和技术本身，让更多的人能够亲身体验和试驾这样一款产品，并期待这个市场的表现能够非常好。
