近日，滴滴快的和北汽、上汽合作，在北京、上海等地投放了数百辆新能源汽车，主要车型为北汽的EV150、EV200和上汽的荣威550。滴滴快的相关负责人表示，未来半年，滴滴快的将在北上广深杭以及成都、武汉、长沙、南京等近二十个城市投放近万辆新能源汽车。
滴滴快的相关负责人还表示，未来在滴滴专车覆盖的所有城市，都会陆续上线新能源汽车。
“在价格上，新能源车与其他车辆没有任何区别，全部放在专车项目里面，严格按照四方协议来做”，滴滴人士对财新记者表示，滴滴希望尽早推到所有的城市，至于配备多少辆车目前没有上限，新能源车还是会交给租赁公司来做，“产权肯定不是在我们这儿，我们不做这种重模式。”该人士说。
不久前，滴滴快的已经和北汽集团签署战略合作协议，双方将针对新能源车型，在整车销售、汽车后市场、汽车科技、车联网、金融服务等方面进行合作，并基于滴滴快的移动出行平台，以专车形式提供新能源轿车的绿色出行服务，同时利用大数据及智能分析系统等手段，对新能源汽车的电池续航、充电次数、动力状况等进行有效数据分析。
“与滴滴快的的战略合作，是北汽集团优势资源实现‘互联网＋’的重要一步，将推进北汽产品的车联网、智能化研发。”北汽集团董事长徐和谊认为，“互联网＋传统汽车企业”将为北汽插上互联网翅膀。
不过，目前限制新能源汽车发展的一大阻力是充电问题，许多城市还没有充电站和充电桩。北京、上海等城市充电站建设相对成熟，北京已经有了1500个充电桩，基本覆盖了市区范围。
新能源专车的利弊
据滴滴介绍，新能源汽车使用和保养成本低，购买新能源汽车可以享受国家新能源车免购置税，以及国家与各地政府的双重补贴；像北京这样的城市，还可以享受北京新能源牌照和不限号政策。正因此，上述特点成为各大专车平台引入新能源车很重要的考虑。
其中，易到用车稍早于滴滴引入新能源汽车，其在今年5月推出E-car计划，将新能源车纳入专车队列，主要的合作伙伴也是北汽。不过，易到的新能源项目在定价上与滴滴有较大差别，滴滴的新能源汽车收费与普通车辆一致，而易到的收费为5元起步价+0元每分钟+0.99元每公里，定价明显较低。易到CEO周航称，预计三年内新能源汽车在易到用车中占比至少达50%。
与滴滴不同，易到发展新能源汽车并实行新的定价机制，主要还是为了抢占年轻用户。易到一位副总裁对财新记者表示，易到在停止参与补贴大战后，转而专注于服务好在高端专车市场上积累下来的老用户。对于年轻群体，则通过发展新能源车来满足，因为新能源车定价远低于专车，每趟的费用常常不到专车的一半，因此“定位就是相对年轻和收入较低的客户”。
