2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍；2015年1-6月份，新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。对此，相关分析人士表示，随着新能源汽车相关基础设施的加快建设，以及政府补贴效应的不断发酵，新能源汽车增长态势明显，A股相关上市公司业绩有望逐步提升。
现在的资讯，不管哪一行哪一业，开头要是不跟股市沾一下边都不一定有人看，所以开头才略显唐突的附上了一段相关分析人士的观点。这么做的目的倒也不是为了赚阅读量，而是希望在全民炒股的今天，能让多点人注意到其实车市也有增长点，回归到实业中来才是稳赢之道。
传统车市已近黄昏 车市亟需新的增长点
或许从去年开始，各种关于汽车行业的不利消息接踵而至，什么经销商逼宫风波、汽车反垄断、国企防腐再到最近的全体官降等等，种种迹象似乎给人营造了一种汽车行业就要夕阳西下的感觉。其实不然，试问社会发展到如此阶段，你的生活在短时间内还离得开汽车这种工具吗？答案很明显，所以以上那些看似不利的迹象，也只能说明传统汽车行业经过了这么多年的快速发展已经遇到瓶颈，未来的车市亟需一个新的增长点和突破点，而开头已经毫无悬念的表明新能源汽车才是主角。
免购置锐、不受上牌限制、购车享受国家和地区双重补贴，在一轮又一轮的利好政策下，新能源汽车如虎添翼，已然成为了车市当中一支逆市的“涨停股”。借用最近朋友圈经常能看到的“马云说”，虽然我也不知道是不是他说的，反正就有这么一句话：风来的时候猪都会飞， 但风过去了摔死的还是猪！凭借着新能源政策利好这股东风，多少“猪”都跟着迎风起舞，不过说句良心话，有些车企出的那个新能源车，那真能叫新能源车吗？
新能源市场，混动比纯电吃香
好吧，得罪人的话不好说太多，咱们接下来看一组数据。
从这两张表格中不难看出，新能源车的销量一路在往上涨，但也不难发现，比亚迪秦的销量跟其他车型比起来，可以说是贫民窟里的百万富翁。咱今天不是来黑大比亚迪的，比亚迪秦是一款新能源汽车这是事实，但长期由一辆插电式混动领跑者新能源车市，这也算得上一个让人略感悲伤的事实。
在现阶段，插电式混动车比纯电动车吃香有一定的不可避免性，毕竟续航里程短、充电设备欠缺等因素一直是消费者里一道迈不过的坎。在纯电动车市场特斯拉具有绝对的代表性，曾经胸有成竹漂洋过海地来捞钱，结果自己却下海了。当然，特斯拉在中国所遇到的困境，我觉得不仅仅是因为充电设备问题造成的，其自身管理存在问题，高昂的售价更是让人触摸不及。
中国向来盛产土豪，再贵的车都不愁卖，那为什么说特斯拉高昂的售价是造成自身困境的一大原因呢？我觉得是有这么一个逻辑在里面的：撇去充电设备等等不讲（当然这也是一大因素），特斯拉这么一款外观酷炫、满车高科技、造车理念先进的纯电动跑车，试问谁会最感兴趣？那当然是年轻人，年纪上了四五十的前辈们，我见过的就有不少连用个智能手机都费劲，你就别说让他开车的时候去玩个大iPad了。那再多此一问，能有多少年轻人随随便便就掏个百八十万来买台车的？答案也是相当的明显。
纯电动车还有值得买的吗？
要嘛充电设备不全，要嘛价格高，说得好像纯电动车不能买了，其实倒不至于，7月8日在“电亮中国”行动首站北京启动仪式上，中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东透露，国内在充电设施互联互通方面已经取得重大进展：“100步已经走完99步，预计8月份相关标准将送审，9月份由国务院下发执行。”
