7月15日，在升任特斯拉中国区总经理近半年后，朱晓彤今天在特斯拉位于朝阳区芳草地大厦的展厅兼办公空间里，接受了包括智东西在内的几家媒体采访，详细谈到了过去半年特斯拉中国在做的事情和下半年的计划，也针对很多“敏感问题”一一作答。
朱晓彤语速很快，非常健谈，对我们抛出的问题也基本上来者不拒。相比前两位特斯拉中国区负责人，朱晓彤是那种冲在销售一线，和用户能够很快打成一片的形象，这也是他对自己现在状态的描述。和朱晓彤的对话中，除了他和公司想向外传递的部分，也探讨了很多有意思的话题。比如，特斯拉为什么没有预算，不花一分钱去做推广？对现在概念炒得很热的互联网造车大军又怎么看？
一、特斯拉中国主要在做的四件事
其实早在2月份刚从充电业务上任中国区负责人的时候，朱晓彤就阐明了要做的四件事，可归纳为：
提升用户体验和本地化服务；
教育市场，宣传品牌理念；
加强和产业与政府的合作；
发挥现有车主的作用。
朱晓彤在对这几项进行的总结中举了很多例子，比如为了提升体验，给新老车主都赠送了便携充电器；超级充电站国内已有62座，目的地充电站则达到1400多个；联合中信银行推金融服务、保值服务等等。
教育市场方面：
举行了40多场开放日活动；
参加上海车展，首次在A级车展亮相；
从3月到现在，大老板Elon Musk是两次到访中国；
加强和产业与政府合作方面，在深圳和天津获得了新能源车牌照。
北京实现不限行了，同时今年中国零部件采购会增加，达到5亿美元左右，比过去翻一翻。
二、上半年特斯拉在中国销量到底怎样？
朱晓彤称，按照特斯拉现有政策，从不以国家为单位公布销量数据。给出的一个参考是2014年的数据，亚太地区占到15%。年初的博鳌论坛上Elon Musk讲到增长率为130％，现在仍然保持。
另一个可参考的数据是，美国特斯拉公布了2季度全球交付数量为11500辆，是特斯拉历史上最好的一个季度，按照这个比例算，就算前面那个15%绝大部分在中国，国内的销量估计在2千台左右。
三、如何看待越来越多互联网公司加入到造车运动当中？
对智东西提出的这个问题，朱晓彤认为，互联网公司参与到造车，第一个疑问就是“要有一辆车，哪个车在哪？”先看能不能造出车来，再看能不能做别的。
同时也提到他的几个观点：
新能源汽车现在很火爆，但与火爆相关的一定是个短期的行为，但造车本身并不是一个短期行为，战线很长，参与者必须要有充分度心理准备；
简单原则，先造出一个产品，大家真正需要它，满足这个简单点原则，才靠谱。
虽然没有明说，但讨论中朱晓彤的另一个看法是，传统IT产业的众包模式在汽车领域是行不通的。当然，特斯拉也许有其特殊之处，比如前面提到的，由于主机和系统完全是特斯拉自己所控制，所以可以通过硬件本身预埋功能，通过软件升级来激活。朱晓彤认为只有这样才能让产品从出发点上有对人性深刻的理解和认识。
四、特斯拉如何持续创新，带来惊喜？
对于特斯拉的造车逻辑，朱晓彤理解为现在特斯拉大部分精力投入到让特斯拉完成一辆车的基本需求，再去做别的开发；同时也看市场最需要的是什么。
特斯拉对车辆智能化的理解体现在两方面：一是互联性；二是通过汽车硬件本身预设的一些功能，为自动驾驶做准备，通过软件来激发这些功能。8月份会有一个比较大的系统升级，软件升到7.0版本，据说其中包括一个中国车主非常喜欢的功能，专门给加入了。
