北京市公共充电桩的数量与日俱增。随着充电设施规模的不断扩大，使用中的问题也纷纷暴露出来。比如，充电费用不统一；充电桩故障率高；充电站不好找等。那么，公共充电桩用起来真的方便吗？
“人民汽车”记者实地探访了北京市六城区近20个公共充电站，真实记录了新能源车主在充电过程中遇到的各种问题。希望能向新能源车主提供一些真实、实用的信息，也望有关部门对存在的问题不断改进和调整。
北京重点地区公共充电桩使用情况一览
西城区万通广场公共充电点
找不着：无统一标志 周边路面无指示牌
采访过程中特别明显的一点感受是：开着车寻找充电桩是件极其困难的事情。相对于加油站随处可见的明显标识和红色的“大帽檐”顶棚，充电桩大多隐藏在一些不起眼的角落里，且没有明显、统一的标志牌。
例如，地图上显示财富中心地下停车位有公共充电桩，但你并不知道它安放在哪一层，只好先把车停在附近的地方，多方打听，走近观察，确定有停车位且可以充电，才能把附近的车子再开过来。
还有一些公共充电桩，甚至存在“无法接近”的问题。“充电柱”软件地图上显示，位于海淀区学院路20号院的石油勘探学院院内有11个快充电桩，但江淮IEV4车主刘先生却告诉记者，这个大院是不许外来车辆进入的，因此根本无法使用。
记者实地探访后发现，学院路20号院确实是有武警站岗，只允许本单位车辆进入。通过多方打听，记者发现这个大院在志新路上还开有一个南门，只要缴纳停车费就可以进入大院家属区，而充电桩恰恰就安放在家属区内。由于无人使用，这几个电桩都处于闲置状态。
记者在采访中随机询问了10位电动车车主，他们都表示：公共充电桩的位置信息不够明确，找起来十分困难，希望相关部门推出统一的指示标识，并像加油站一样，在附近的主要路口路段安放提示牌。
进不去：4S店傲娇 谢绝其它品牌车辆
目前，除了部分公共停车场和车库有充电车位，有新能源汽车业务的4S店里也安装了充电桩，不过大多数不让外来车辆充电，有少数需要收额外的服务费才能充电。记者从国家电网拿到的对外开放充电站列表显示，66个站点当中，有11个是在4S店内，这也就意味着近6分之一的充电站点是不能自由使用的。
崇文门新世界百货地下三层充电桩
记者在崇文门新世界百货地下三层充电桩附近采访到了一位正在充电的车主，该车主表示经常被4S店拒绝，车子已经开过去，但是一说要在这充电，就不让停进车位或者干脆不抬杆。
记者致电北汽鹏元4S店，该店员工表示，店里只有2个充电桩能用，而且只给本店卖出的车辆充电。对方称，主要考虑到院里都是停着新车，怕社会车辆开进来剐蹭了新车，所以不方便过去充电。
