成倍增长的新能源汽车市场正在引爆作为其动力的锂离子电池市场。
近日，赛迪顾问研究总监吴辉在接受《机电商报》记者采访时表示，预计在2015年之后，中国将成为全球最大的电动汽车市场。在此带动下，未来几年，我国中型锂离子电池将保持100%以上的增速。
吴辉特别提到了政策因素对电动汽车市场和电池市场的重要作用。除了已经发布的新能源汽车补贴退坡政策，他还提醒关注即将出台的充电站建设发展规划和建设指南，以及储能产业“十三五”规划。
电动汽车市场扩容
《机电商报》： 全球新能源汽车市场正在高速发展，尤其是电动汽车，中国在其中扮演了怎样的角色？
吴辉：2014年全球新能源汽车的销量达到32.6万辆，同比增长48.2%。这一市场的高速发展主要有两个因素：一是中国市场在政策推动下成倍增长；二是美国等国家和地区正在以准市场化的方式成为全球电动汽车的主要市场。
目前，全球电动汽车市场主要集中在美国、中国、日本和欧洲等国家和地区，预计在2015年之后，中国将取代美国成为全球最大的电动汽车市场。到2018年，中国电动汽车产销量预计将达到61.7万辆左右，其次是欧洲约49.9万辆，美国约48.9万辆。
《机电商报》： 中国电动汽车市场的发展趋势如何？
吴辉：在政策扶持下，中国电动汽车市场在去年迎来爆发式增长。2014年，中国电动汽车市场产量达到8.1万辆，同比增长近三倍。2015年上半年，这一数据已经突破7万辆，预计全年将突破20万辆。
从市场结构来看，EV（纯电动汽车）占据了较大的份额。以2014年为例，EV产量达到5.4万辆，是PHEV（插电式混合动力汽车）的2倍。到2018年，EV预计将达到37.5万辆，仍将占据电动汽车的主要市场份额，占比在6成左右。
另一方面，微型电动汽车市场的发展将快于整个电动汽车市场，因为微型电动汽车价格相对便宜，且可以获取补贴，更有利于市场开拓。
动力电池成倍增长
《机电商报》： 在电动汽车市场的带动下，电池市场将迎来怎样的发展？
吴辉：可以预见的是，未来几年内，锂离子电池将更多地应用在电动汽车领域。由于电动汽车市场的爆发，作为动力的锂离子电池呈现出翻倍增长的趋势，预计2018年全球中大型锂离子电池的出货量将突破400吉瓦时，达到425.5吉瓦时。
而且，未来几年内，全球尤其是中国的电动汽车市场仍将由政策主导，这也是我们预计市场成倍增长的基础。2020年之后，政策因素可能会逐步淡化，电动汽车和动力电池市场的增速预计将回落到年均50%左右。
《机电商报》：未来中国的中型电池市场会有哪些表现？
吴辉：2014年，我国中型锂离子电池出货量达到5.1吉瓦时，同比增幅高达292.3%，主要原因也是在于当年电动汽车市场的放量。
我们预计，在政策的推动下，我国中型锂离子电池的出货量将在2015年迎来一个增长的高峰，预计2015年全年出货量将达到20.5吉瓦时，同比增长3倍左右。
随着政策的逐步退坡，下游电动汽车市场的增速必将逐步放缓，加上中型锂离子电池自身基数的扩大，最终增速可能会降下来。但是在2018年之前，仍将保持100%以上的增速。
政策推动是主要因素
《机电商报》： 新能源汽车补贴政策逐步退坡后，市场可能会有哪些变化？
吴辉：与此前的“征求意见稿”相比，正式“通知”（指《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》）对补贴标准的退坡幅度更大，尤其是对续驶里程较短（100——150公里之间）的纯电动汽车。这也意味着，对电动汽车续驶里程的要求在进一步增加。
