作为国有大型汽车集团的东风汽车公司（以下简称东风），近日开始在新能源汽车领域有了新的动作。
8月17日，东风汽车公司与国能电动汽车（以下简称国能）瑞典有限公司在北京签署协议，双方将共同进行新能源汽车技术的研发。《每日经济新闻》记者了解到，相对于东风，国能目前已在增程式电动汽车领域形成更为清晰的技术路线；国能在汽车领域实际上并没有完整的生产和研发能力。因此，东风与国能合作不被业内认为能为东风带来更多新能源技术或产品优势。
即便如此，这项由东风高层主导的合作，仍被外界解读为东风可能加码新能源汽车，以及带有几乎停滞的新能源汽车业务“重新上路”的意味。
双方暂无整车推出计划
“双方协议不涉及股权的投资，暂时也没有共同推出新能源整车的计划。”一位东风公司内部人士向《每日经济新闻》记者表示，“东风看重与国能在电动车技术上的合作，国能希望通过与东风的合作更好地参与国内新能源市场。”
根据合作协议，东风与国能双方将共同进行纯电动和增程式电动汽车的研发；同时，东风将支持国能在天津建设新能源汽车研发及生产基地。
国能瑞典公司于2012年在瑞典注册，为国能专为收购瑞典汽车品牌萨博而成立；在萨博的传统车业务数度停摆之后，国能在几年前开始将希望放在国内逐渐兴起的新能源汽车市场。
熟悉国能的汽车分析师秋天永告诉《每日经济新闻》记者，目前，国能还没有在国内获得新能源整车的生产资质，而其在国内已经建成的新能源汽车相关项目，仅有位于北京房山的新能源汽车电池厂。
业内有观点认为，与在电动车领域并不具备较强实力的国能合作，对东风来说实属无奈之举。虽起步多年，但东风自己的新能源汽车业务发展水平却一直不高。
据了解，目前，东风旗下在售的新能源乘用车只有E30和E30L。然而，这两款车此前并未获得成规模的销量，仅在湖北当地有一些销售。
在此背景下，国内新能源汽车市场早已开始起步。据中汽协统计，今年前7月新能源汽车销售近9.89万辆，同比增长2.5倍。
与此同时，东风的竞争对手在新能源领域已有更清晰的战略规划和产品投放。其中，上汽在新能源汽车领域已有多款相对成熟纯电动及插电式混动产品，并在今年宣布了新能源汽车的“绿芯战略”，计划新能源汽车实现从A0级到B+级、从轿车到SUV车型的全覆盖。此外，长安也宣布将在10年内投入180亿元，推出纯电动和混合动力共34款产品，并实现累积销量200万辆。
东风新能源车重点是研发
为提高影响力，东风开始重新梳理新能源产品的价格体系。
据了解，近日东风“更新”了E30的价格，为原本售价19.8万元的E30提供5.18万元的“东风绿色出行基金”，实际等于对该产品进行降价销售。
