近日，美国汽车媒体《leftlane news》报道了燃料电池汽车车主们的窘境：加州加氢站又歇业一周，这已经不是第一次了。车主们不禁感叹：燃料电池汽车还能不能愉快地使用了？
继现代途胜等推出氢燃料车之后，丰田今年也推出Mirai氢燃料汽车，并率先在美国、日本、欧洲出售。去年，加州政府承诺将与丰田、现代、本田等建立合作关系，并投资一亿美元在五年之内建设100个氢燃料站。但不少加州车主表示氢燃料站经常歇业，即便有时候燃料站正常营业了，但是排队等一个小时也就只能加满几辆车，也有只能加到一半的情况。对此，美国加州空气资源委员会24日表示会展开调查。
有现代途胜燃料电池车车主称：已经五个星期没能给爱车加入氢燃料了。仔细查看加州燃料电池联盟(CAFCP)网站，发现该网站上H70氢燃料站显示“离线”状态，H35氢燃料站显示“有限”状态。此外，张贴在Fuel Cell Future网站上的是“缺乏资金”，而在加州大学欧文分校的氢燃料站对此表示：设备升级而关闭两个月以上，而新港滩站据称不能够完全达到标准的H70将在9月中旬停业。
面对有加氢站却无燃料的加州，和其他地区又有什么区别呢？反正燃料电池汽车不能上路了！而小编也非常理解车主们的抱怨。因为,如果你拥有一辆汽车那么你首先想到的肯定是附近哪里有加油站。
为了缓和公众对加氢站的疑问，加州燃料电池联盟近日刊出了几份关于加州加氢站的分布及运营状况的详细信息，这将能够为加州的燃料电池车主提供一定的帮助。第一份资料显示了加州目前开放运营以及还在建设的加氢站地理位置等信息；第二份资料是一个11页的PDF文件，其中涵盖了加氢站的照片、地图、车站信息、氢气供应设备、设计施工各项服务承包商、站内联系方式、融资以及其他详细信息.
第三份关于加氢站的资料可能是氢能汽车车主们目前最为感兴趣的了。这份资料是一份4页的PDF文件，其中显示了各个加氢站的主要状态信息，通过这份资料我们能够知道每个加氢站的具体建设信息从而判断其是否能够零售加氢。有了这些地图资料，加州的人们就能够更合理的安排使用燃料电池汽车出行的时间,而不用急着先寻找加氢站。
尽管如此，小编还是为燃料电池汽车的发展堪忧，连美国的新能源示范州都如此现状，其他地区的情况更是可想而知了。
