8月我国摩托车行业产销量延续了下滑的走势，但摩托车行业的利润仍保持增长，产业结构调整进一步深化。设计时尚的高端摩托车和大排量摩托车增长迅速，摩托车休闲文化产业蓬勃发展。80、85后逐渐成为消费市场的主流人群，摩托车的便利性和驾驶乐趣又是汽车所无法比拟的。很多企业都针对休闲车型组织了相应的摩托车旅游活动。摩托车休闲娱乐给很多城市青年带来了不同的享受和耳目一新的感觉。
踏板车等城市应用车型，在城市拥堵成为常态的环境下，也保持了一定的增长。高端自主摩托车的推出，对我国摩托车品牌的树立有着良好的促进作用。我国摩托车行业在城市应用与休闲娱乐方面仍有很大的发展潜力。
产销保持稳定环比小幅增长
据中国汽车工业协会最新统计的数据显示，8月，全行业完成摩托车产销155.4万辆和153.58万辆，产量环比下降0.08%，销量增长0.38%；产销同比分别下降7.67%和9.24%，降幅比7月收窄2.52和0.98个百分点。其中，二轮摩托车产销137.98万辆和135.97万辆，环比增长1.39%和1.94%，同比下降7.55%和9.33%；三轮摩托车产销17.42万辆和17.61万辆，环比下降10.34%和10.24%，同比下降8.66%和8.49%，三轮车本月下降比较明显。
1~8月，全行业累计完成产销1265.39万辆和1266.65万辆，同比下降8.23%和8.32%，降幅与1~7月大致相当。其中，二轮摩托车产销1118.41万辆和1119.96万辆，同比下降8.94%和9.05%；三轮摩托车产销146.98万辆和146.69万辆，同比下降2.43%和2.32%。城市应用推动踏板车增长。
城市交通拥堵成为居民不可回避的问题，很多年轻人选择骑摩托车作为日常出行工具，踏板车受到这部分人群的青睐，在摩托车产业结构调整中，保持了逆势增长。跨骑车尤其是弯梁车，受农村摩托车市场萎缩影响，下降较为明显。
8月，在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车仍是产销量最大的车型，8月跨骑车产销83.84万辆和83.86万辆，环比增长2.86%和4.85%。踏板车产销29.46万辆和28.09万辆，产量环比增长3.94%，销量环比下降0.34%，同比增长3.19%和3.60%。弯梁车产销24.68万辆和24.01万辆，环比下降5.93%和4.76%，同比下降16.64%和15.81%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、弯梁和踏板三类车型占比分别为59.78%、20.41%和19.81%。
从1~8月累计量来看，三大车型仅踏板车出现小幅增长，跨骑车、弯梁车都出现不同程度的下降。1~8月，踏板车产销221.15万辆和221.88万辆，同比增长3.19%和3.60%；跨骑车产销671.43万辆和669.47万辆，同比下降9.63%和10.22%；弯梁车产销225.83万辆和228.62万辆，同比下降16.64%和15.81%。
250ml以上排量摩托车增长迅速
125ml摩托车是产销量最大车型，也是我国农村市场的主力车型。今年1~8月，125ml摩托车产销分别是461.49万辆和464.44万辆，同比下降8.20%和8.06%，降幅与去年基本持平。110ml摩托车产销分别是205.06万辆和204.27万辆，同比下降15.01%和15.87%。150ml摩托车产销量分别是245.10万辆和244.32万辆，同比下降5.23%和5.37%。1~8月，125ml、150ml、110ml三个排量摩托车共产销摩托车911.65万辆和913.03万辆，同比下降9.08%和9.25%，三个排量摩托车占摩托车总产量的81.51%。
8月，125ml摩托车产销量分别是55.25万辆和54.24万辆，产量环比下降0.17%，销量环比增长0.35%，产销同比下降12.47%和14.50%；
110ml摩托车产销量分别是22.84万辆和22.05万辆，环比下降6.97%和5.84%，同比下降17.86%和20.74%；150ml摩托车产销量分别是32.73万辆和32.58万辆，环比增长4.45%和7.89%，同比增长5.54%和2.69%。
250ml摩托车1~8月产销量分别是47.47万辆和47.19万辆，产量同比下降0.1%，销量同比增长0.36%。
1~8月，250ml以上排量（不含250ml）摩托车产销量分别是2.74万辆和2.57万辆，同比增长87.67%和82.26%，增速非常明显，表明我国大排量摩托车市场正在快速的发展中。
