2015年的新能源汽车发展必将是一个十分值得期待而且充满魅力和变数的市场，同时作为全新领域，新能源汽车也面临大量需要探讨的问题。长安汽车作为自主品牌，早已深耕新能源市场，在自主品牌中可以说是率先进入到了新能源领域。在新能源汽车高速发展的2015年，长安汽车继续发展势头并公布了“518”新能源车发展战略，标志着长安开始全面布局新能源领域。同时长安新能源汽车总经理任勇表示了对长安汽车在新能源领域发展的十足信心。
打造新能源产业：十年内推出34款产品
在发展新能源的道路上，长安汽车一直没有放弃过。任勇表示，长安汽车是在2001年涉足于新能源汽车这个领域，此后就一直努力开发相关技术，他告诉记者，“尽管目前我们面临着诸多困难，跟国际相比还存在着一定差距，但我们要努力实施自主知识产权战略，发展自主品牌，突破关键技术，为国家的节能与新能源汽车快速健康发展做出贡献。”
任勇向记者介绍长安汽车的新能源战略时表示：“将发挥全球研发优势，以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，力争通过十年，推出34款产品，累积销量达到200万辆”。
据了解，该战略将分三个阶段，向市场推出34款全新产品。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。纯电动产品中，商用车12款、MPV6款、SUV2款、轿车7款。
为达到上述目标，未来十年，长安汽车将投入180亿元，从研发、技术、供应、运营4个层面给予强力保障。长安汽车将以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国研发中心，聚集全球优势资源，打造新能源产品。
逐步完善研发组织架构，建立高效研发团队，到2025年，新能源研发队伍将达到1500余人，逐步形成重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地。
未来面临挑战：电池成本依然过高
在谈到新能源汽车面临的挑战时，任勇表示现今新能源的挑战，主要是现有的产品对整车电池集成带来的挑战，传统情况下，电池是电池，电池单体跟整车的对接还不够，必须要有一个电池集成的桥头堡，才能够完整地搭建在汽车上，这是一个新兴的行业，而且集成的要求很高。
任勇告诉记者：“汽车集成发展好的话，我们会让电池应用得更好。其次是电池技术发展的制约，导致整体降低成本比较困难，最终造成整车成本现在普遍偏高”。
任勇指出，虽然经过这两年的发展，电池成本有比较明显的降低，从占整车成本60%左右可以降到40%左右。但总体来讲电池的成本占整车的成本还是一个高位。此外，充电设施难以满足消费者的需求，这实际上是比较现实的问题。“如果新能源工业链条的发展，能和燃油车一样成熟的话，新能源车型和燃油车型存在的差距就小了很多”。
