据《连线》网站报道，马克·弗洛恩梅耶(Mark Frohnmayer)喜欢开车，但他从未能把对喜欢开车的热情与对环境的担忧统一起来。他发现，每天用依靠燃烧汽油的2吨重的大家伙搭载1个人跑几英里是荒谬的。8年前——在特斯拉电动汽车问世前，弗洛恩梅耶认为他需要的是一款能可靠地搭载他在家乡周围行驶的小型电动汽车。但他买不到这样的产品，于是只能自己设计。
让弗洛恩梅耶感到奇怪的是，生产实用、廉价和安全的电动汽车所需要的全部技术已经存在。鉴于印度和中国等新兴市场需求激增，这类产品的潜在市场很大，但没有一家公司把所有这些技术组合起来。特斯拉专注于豪华汽车市场，他认为廉价电动汽车的需求相当大。
当然了，说易行难。过去8年，弗洛恩梅耶的创业公司Arcimoto展示了数款设计古怪的三轮汽车原型产品，但其团队没有能使设计尽善尽美，无法在市场上推出产品。现在——8年后，Arcimoto终于生产了一款满足其所有标准、售价低于1.2万美元(约合人民币7.6万元)的“汽车”原型产品。事实证明，开发廉价、高效和舒适的新型汽车的关键是去除方向盘。
《连线》网站表示，Arcimoto的产品被称作SRK——一款外观与高尔夫球车和全地形车相似的双座三轮电动汽车。Arcimoto计划2016年末或2017年初在市场上销售SRK，它被官方归类为摩托车，这意味着它无须与四轮汽车一样符合严苛的安全标准。但与只有2个轮子的摩托车不同的是，用户无需学习就可以驾驶它(在部分州用户可能需要有摩托车驾驶证)。SRK还有一个保护性外壳，全封闭型号的价格更高一些。它配有12千瓦的锂离子电池，一次充电可以行驶约70英里(113公里)，速度可以达到至少每小时85英里(137公里)。它加速性能也很好：提速到每小时60英里(97公里)仅需7.5秒。SRK长仅105英寸(267厘米)，这意味着用户可以像停放摩托车那样停放它，但其高度足够身高为6英尺4英寸(193厘米)的弗洛恩梅耶舒服地坐在其中。
SRK不能用于家庭旅游或运输物品，但它适合用于上班通勤、购物、送外卖或让朋友搭顺风车。对于城市居民——尤其是在人口稠密的印度和中国城市，它能完成许多任务。驾驶SRK非常有趣。
聪明的设计
失败的电动汽车公司不在少数，三轮汽车的命运尤其不济。Arcimoto非正式顾问、特斯拉联合创始人马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)表示，弗洛恩梅耶及其团队的设计意识使得他们与众不同，“有几乎数不清的人希望与我讨论他们的最新产品，我见过大量采用三轮设计的电动汽车，但SRK的设计最聪明”。
在创办Arcimoto前，弗洛恩梅耶在汽车行业的唯一经历是，在加州大学伯克利分校学习计算机科学和电子工程期间曾在通用汽车的数次暑期实习经历。他还曾在印第安纳波利斯的一家电子产品公司实习过一段时间，但认为自己不适合在大公司工作。
毕业后，在2000年与其他人联合创办GarageGames前，弗洛恩梅耶曾在一家名为Dynamix的视频游戏公司工作。GarageGames 2007年出售了公司，弗洛恩梅耶创办了Arcimoto。
幸运的是，弗洛恩梅耶无须单枪匹马地实现自己的理想。尽管听起来俄勒冈州似乎不是创办汽车公司的理想地方，但它是多家汽车公司的所在地——例如Freightliner卡车，这使得他能找到合格的工程师和工业设计师，把其设想变成实实在在、能行驶的原型产品。
