在刚刚过去的一周里，重度雾霾成为全国很多城市的空气质量关键词。对于汽车行业来说，虽然被盖以雾霾元凶的帽子有些冤枉，但毋庸置疑，机动车排放是大气污染的来源之一，所以推广新能源汽车或者节能汽车再成热门话题。
事实上目前已经有多个合资和自主企业大张旗鼓地发布了自己的新能源战略，宣告在未来几年中传统汽车将要向电动汽车转型。同时，乐视、长城华冠这样的新兴汽车企业也在雄心勃勃地宣布进军新能源汽车。新能源汽车的春天真得要来了吗？
车企纷纷加大新能源汽车投入
早前，国家提出要大力发展电动汽车，力图绕过传统发动机的技术壁垒实现“弯道超车”，甚至规划了到2015年实现全国电动车产销达到50万辆的规模。
从现实上看，2015年即将过去，尽管距离50万辆的产销目标显然相差甚远，但今年以来新能源汽车的增长幅度却令人瞩目。根据中国汽车工业协会的统计，今年1-10月，新能源汽车生产181225辆，销售171145辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。
虽然电动汽车在国内还远远没有达到普及，但是政策的鼓励、市场的开放，让众多企业看到了新的市场蓝海，纷纷大力投入资本研发和生产电动汽车。
如上汽集团对外公布，未来5年将累计投入200亿元，用于新能源汽车领域的研发和制造，计划到2020年新能源汽车的产销达到60万辆。吉利汽车也在近期宣布启动“蓝色吉利行动”战略，称其在2020年将转型为新能源汽车企业，新能源汽车销量将占吉利整体销量的90%以上。
新能源汽车带来行业新格局
和传统车企的大力投入相映成趣的是，今年7月国家出台了相关政策，鼓励非传统汽车企业进入新能源汽车行业。于是，更多的汽车产业“门外汉”正在尝试加入到造车大军中。
前不久，互联网公司乐视宣布与阿斯顿·马丁签署研发合作伙伴谅解备忘录，二者联手打造的电动汽车将于明年在北京车展上亮相。再之前，长城华冠这个以汽车设计起家的企业，将自己设计研发的首款电动跑车前途K50拿到C-NCAP参与碰撞，并获得五星评价，这意味着该企业离获得新能源汽车生产资质更近一步。
除了生产和制造领域，电动汽车的大规模普及还将在汽车销售和售后领域带来革新。
电动汽车并不像传统汽车一样需要定期对发动机和变速器进行保养，汽车4S店模式将被颠覆。“电动汽车的电机可以进行远程检测，如果有需要，可以结合现在的上门服务，不再需要到4S店去排队。”长城华冠方面表示，未来电动汽车的售后模式会有更多可能性。
汽车销售环节也将变得不一样——不再依赖4S店模式，汽车销售环节可能移植到网上，电商成为电动汽车销售的主场，此外只需要在商场等地设置形象展示店，用于让消费者体验。
新能源汽车或将开启黄金时代
上月底举办的“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”上，国家863节能与新能源汽车项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，中国和美国会成为世界上销售新能源汽车最多的国家，并且中国的发展势头高过美国，我国2015年上半年的销售量超过美国同期的销售量，到明年，中国可能会成为世界上新能源汽车累计销售量最多的国家。
而此前发布的《中国制造2025》，对我国车企未来的发展做出了进一步细化要求。提出了发展目标：到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。
当然，新能源汽车还面临许多困难，比如基础设施严重滞后，充电难，部分插电式汽车用电率更低；研发投入不足，新能源汽车性能不平衡，尚不能满足市场需求；电池产业发展相对滞后，研发力量分散。但无论如何，希望与困难同在，传统车企和新兴车企都在密集地扎入新能源汽车的蓝海，这无疑是对新能源汽车的前景有着极大的信心，新能源汽车的一个黄金时代即将开启。
