连续三天跨越五座城市，签约或者启动五个新工厂项目，规划投资总额加起来超过五百亿元，这是北汽集团党委书记、董事长徐和谊在2015年12月27日至29日的日程安排表。为了实现“十三五”期末北京品牌乘用车进入行业排名“前三”、集团销量破500万辆且自主品牌占比超过50%的中期战略目标，北汽集团和董事长徐和谊狠狠地拽了一下“十二五”的时间“尾巴”。
通过两年前重组濒临危局的江西昌河汽车（原属中航工业旗下，后脱离国资委划归江西属地管理），徐和谊将北汽集团的自主乘用车版图“触角”伸向了江西的两座城市——九江和景德镇。而在12月27日当天，一辆载着徐和谊和其他北汽集团高层的赣字牌照的奔驰E400L轿车，不得不频繁地穿梭在这两个城市。
“徐董事长的专车一天怎么也要跑个三五百公里，这可能还是保守估计。”谈及集团领导在各地开展的“穿梭外交”，北汽集团的一位内部人士如此感叹道。这样的说法并不夸张，仅在12月27日当天，徐和谊就先后出现在昌河汽车九江产业园奠基和昌河汽车景德镇洪源基地竣工投产的活动现场。通过上述布局，北汽希望将昌河打造成“百万千亿”级南方战略基地，及产销破百万辆收入超千亿元。
随后，徐和谊先后出席了江苏省镇江市北汽基地竣工曁首款量产新车BJ20下线、北汽集团和常州市政府关于两大项目——北汽新能源汽车动力电池和北汽集团常州产业基地的签约。12月29日，徐和谊又现身湖南株洲，并与湖南省委副书记、省长杜家毫一同启动了北京汽车株洲基地第二工厂的建设。
值得关注的是，北汽集团马不停蹄的扩产计划，所到之处都受到了地方政府的高规格“回敬”，从各地省市政府的一二把手都亲临活动现场“站台”可见一斑。对于北汽集团而言，“十三五”将是迎难而上谋求跨越式发展的五年。为此，善于合纵连横的徐和谊分别在产业和资本两个领域加快布局，而这种前所未有的扩展速度，也让业界为之侧目。
“大产业”格局初显
围绕着北汽的四处出击，业绩的质疑和忧虑如影随形。当然，人们永远猜不到，北汽集团下一步会跨界做什么？而一下子布局这么多工厂到底是出于何种战略考量？按照北京品牌自主乘用车（主要是北汽绅宝和北汽威旺）当今的发展现状，北汽现有的自主研发实力能否跟上产能的过快扩张，同样是一个需要认真思考的命题。北汽自主乘用车“双品牌”战略在落地的同时，又该如何实现有效协同？
对于上述问题，北汽集团董事长徐和谊早已筹谋良久。
以重组刚满两年的昌河汽车为例，徐和谊在九江产业园奠基和景德镇洪源基地竣工投产仪式上的讲话都提到，将把昌河汽车打造成北汽集团节能环保汽车战略基地和新能源汽车发展基地，在产品上则规划了从A0级SUV、MPV到A级轿车以及预留新能源汽车生产能力的总体规划。为了协调产品资源，北汽甚至基于同一个平台分别开发了不同品牌定位的绅宝X25和昌河Q25两款产品。
