1月22日，与新能源汽车相关的业内大佬齐聚北京钓鱼台，热火朝天的场面与室外的极寒对比强烈。中国新能源汽车2015年的井喷式发展带来的喜悦与担忧同样纠结人心。2015年，中国式新能源汽车路径在取得可喜成绩的同时，骗补、地方保护、电池产能不足、充电基础建设落后等问题更加急迫。
2016年，补贴退坡临近，政策的设计与规划、地方政府的责任与担当、汽车企业与IT企业的竞争与融合、充电标准的建立与完善、核心技术的协作与突破等等，一系列问题等待破题。2016年，中国正走在新能源汽车发展的关键期。
面对未来，中国新能源汽车产业发展到底会出现怎样的趋势、什么样的电动车将会成为中国国民电动车？互联网到底会对电动车带来怎样的影响？自主品牌如何抓住电动车发展的机遇？我国新能源汽车发展存在的问题是什么？未来在中国的前景如何？
针对以上五个问题，1月22日“2016中国电动车百人会论坛”当天，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高、清华大学汽车战略研究院院长赵福全、北汽董事长徐和谊、比亚迪董事长王传福、长安集团总裁张宝林、上汽总工程师程惊雷、大众汽车中国区总裁海兹曼、宝马大中华区总裁兼首席执行官康思远、蔚来汽车创始人李斌，各抒己见。
“小型电动车可作国民车”
《21世纪》：根据去年的情况，您觉得我国电动乘用车未来发展趋势是怎样的？什么样的电动车将会成为中国国民电动车？
欧阳明高：首先，纯电动乘用车小型化发展趋势会越来越明显，明后两年还会有很多优质的小型电动汽车出来。我国低速电动车行业也在升级，朝这个方向发展。所以小型电动汽车特色明显、性价比高，具有形成国际竞争优势的巨大潜力，也是我们认为可以成为中国电动国民车的一种类型。
当然，小型电动车下一步还要技术提升，就是进一步提升性价比，包括电池性能的改进，整车电耗的下降，在整车电耗下降的同时还要解决一系列的问题，比如夏天和冬天怕热怕冷的问题，也要在这个过程中解决。另外，充电设施的便利和安全的管理也很重要。
第二种，SUV插电化有可能成为重要的发展趋势。2015年SUV在传统车中的增长速度是最快的，也是中国品牌车型中增长速度最快的，中国品牌SUV占比超过50%，这是唯一一个在乘用车主导车型中占有优势比重的领域。
现在面临越来越严格的油耗法规和城市限行，但插电式SUV可以解决这些问题，这已经初步得到市场验证，所以它有望成为中国品牌主流的战略车型。插电式混合动力车已进入攻关的重点时期，也是“十三五”的攻关重点。
《21世纪》：新能源汽车与互联网将会碰撞出什么样的火花？互联网将如何影响传统汽车？
徐和谊：新能源汽车产业的发展将带来整个汽车产业的深刻变革，这是汽车诞生100多年来从未有过的变革。
我们预计未来新能源汽车产业将分化出两种发展模式：第一种，就是在传统车身上搭载新能源动力，生产组织方式不变，技术含量偏低，进入门槛不高。目前绝大多数的国内企业都采取了这种方式，预计未来竞争的局面将和传统汽车行业一样趋于白热化。另一种则是以特斯拉为首的互联网企业，它们以新能源动力为突破口，通过以电动化、轻量化、智能化、网络化集于一身的迭代产品和全新的商业模式，改变了全球汽车产业的传统思维方式，这才是未来真正的新能源汽车产业。
李斌：移动互联网对汽车企业的改变才刚刚开始，汽车企业即将进入3.0时代。移动互联网时代企业和用户的交流可以随时随地，企业和用户的关系会发生非常深刻的变化，每一个用户都会是企业的代言人，企业的基础应该是专注于服务自己的用户，而不是取决于没有关系的陌生人。
移动互联网时代，汽车行业的竞争将是全程的用户体验，更好的用户体验，这既是电动汽车的历史机遇，也是目前面临的最大挑战。一些企业利用政策红利，不顾用户体验，其实会极大地伤害这个行业。只有充换电比加油更方便，没有政府补贴的情况下电池成本对用户来说也可以接受的那一天，电动汽车才可能真正普及。
所以，我们认为，应该更多做商业模式和思维的创新，充分利用移动互联网的技术，为用户提供超越燃油车的全程体验。
《21世纪》：对于中国品牌来说，如何抓住新能源汽车的发展机会？
张宝林：要打破地方保护主义，新能源汽车同样需要国家政策、社会各界的呵护与支持。希望政府加大支持力度，制定中长期的汽车产业政策，破除地方保护，支持智能交通布局，推广充电基础设施，支持中国品牌汽车向新能源、智能化方向发展。希望中国电动汽车百人会等行业组织发挥更多作用，促进产业链协同，包括整车、零部件体系的相互促进，以及汽车产业与装备制造业材料、信息产业等行业地跨界融合。
李斌：中国电动汽车全行业仍然有20%产能是空闲的。去年12月，习近平总书记在中央工作会议上，重点强调了落实“十三五”规划的五大任务，第一条，就是去产能。我们作为一个初创企业，非常希望国家有关主管部门，在制定相关政策的时候，能够对于像我们这样准备拿10亿美金进行研发投入的新创公司，和现有的在制造供应链非常有优势的一些大企业之间的创新合作进行支持、鼓励、开绿灯，减少重复建设与重复投入，提升全行业的创新能力与效率。
