特斯拉的亏损几乎已成为这家公司的常态。2015年第四季度，特斯拉营收为12.14亿美元，高于去年同期的9.57亿美元；净亏损为3.21亿美元，与去年同期的净亏损1.08亿美元相比进一步扩大。
其中，特斯拉第四季度来自于汽车业务的营收为11.17亿美元，高于去年同期的8.90亿美元；来自于服务及其他业务的营收为9740万美元，比去年同期的6630万美元增长47%。对于公司持续亏损的状态，特斯拉内部人士不止一次告诉界面新闻记者，“2020年前，我们的最主要目标并非盈利，而是向世人普及电动汽车的概念。”
特斯拉汽车2015年第四季度汽车销量为17478辆，比之前销量最高的一个季度高48%，比2014年同期提升75%，其中包括206辆Model X车型。2015年该公司总销量为50580辆。这表明特斯拉提高产量的努力获得了成功。这一点，也在其全年的营业收入也有所体现。特斯拉汽车2015财年营收为40.5亿美元，不按照美国通用会计准则的营收为52.9亿美元，同比增长47%。
但是，与第四季度的情况相同，该公司去年全年净亏损仍在同比扩大。特斯拉汽车2015财年净亏损为8.89亿美元，高于2014财年的2.94亿美元；每股亏损为6.93美元，高于2014财年的每股亏损2.36美元。分析师称，这是由于特斯拉在汽车业务上的运营支出进一步扩大导致。特斯拉去年第四季度运营支出为4.79亿美元，高于去年同期的3.37亿美元。
2015年，特斯拉做了不少“烧钱”的事。包括在中国建立了大量的超级充电站、目的地充电站网络，前者目前达到100座，包含1600个超级充电桩。充电站贯通了包括大长三角、华北-华中、华北-东北、华中-西北、西北-西南、华东-华南等线路。
据悉，在美国，每座超级充电桩充电桩的建造成本接近200万人民币（30万美元），并且所有的充电桩都是免费提供给特斯拉车主使用。而在土地成本昂贵的中国，成本将更高。光这些，就足以让这家规模并不大的电动车公司面临巨大的经济压力。
除此以外，从去年10月开始到今年1月，特斯拉陆续推出了7.0和7.1系统，成为了目前自动驾驶，自动泊车功能最完善的汽车品牌。
而特斯拉似乎并没有受到持续亏损带来的负面影响，它仍在按照自己的节奏更新产品。
今年2月1日，特斯拉在中国市场首次推出Model X顶级限量 Signature Red版P90D（售价人民币1,479,500元）, 同时公布在中国市场推出Model X 标准版90D（人民币961,000元-1,171,800元）。下个月，这家公司将对外开启预定这款售价为35000美元的 、面向大众的Model 3车型。
特斯拉称，2016年底其现金余额与2015年底时的水平相比应该会有所提高。为了实现上述目标，特斯拉汽车计划在2016年中交付8万辆到9万辆新Model S和Model X汽车，并预计其平均车辆交易价格将在这一年中小幅上升。在第一季度中，特斯拉汽车将其汽车出货量同比提高60%，至1.6万辆左右。为了提升Model S的利润率，公司将改善该车的制造效率，使得成本降低。2016年底，Model S车型的毛利润率预计会逼近30%，Model X车型则在25%左右。
