26日上午，北京举行今年首期小客车摇号。按照新规，新能源车不再摇号直接配置，年内配置总量不超6万。此前，国务院多次表示不得对新能源车限行限购，北京实行的总量控制政策是否违反国务院精神？26日，北京市交通委委员容军表示，新能源车总量控制政策已报请国务院同意。
根据最新的小客车指标管理政策，示范应用新能源小客车指标不再摇号，经过资格审核后可直接配置，年内配置总量不超过6万个。26日上午，示范应用新能源小客车首期共配置了个人指标12214个，占全年总配置量5.1万的24%；单位指标配置了1819个，占全年总配置量3000个的61%。
为促进新能源汽车的发展，国务院多次表示不得对新能源车限行限购。那么北京实施的新能源车配置方式是否违反国务院相关精神呢？26日上午，小客车指标配置工作结束后，北京市交通委委员容军告诉京华时报记者，实施新能源小客车年度指标调控政策，是从北京市实际出发，落实国务院关于加快新能源汽车产业发展和推广应用的决策部署，兼顾缓解环境和拥堵问题的具体举措，已报请国务院同意。
容军提到，北京市机动车保有量大，交通拥堵的形势还比较严峻，必须要实现小客车数量的有序增长。在有序增长中鼓励购买新能源汽车和配套建设充电设施，逐步提高新能源小客车指标在全年指标配额总量中所占的比重，同时更要重视鼓励引导单位、个人、运输行业以及公共服务领域等，在更新存量车时，把现有的汽油车更换为新能源车。
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超三成人可享5倍以上中签率 所有阶梯人群中签率均下降
据了解，由于普通小客车指标年总量较去年减少3万，所有申请者中签比较之前均有降低。记者从小客车摇号现场获悉，259万摇号申请大军中，84.3万申请人可享5倍以上中签率。其中，自摇号首期至今一直未中签的人群共1.5万人，约占总量的0.6%。
今年，普通小客车中签率进阶规则发生变化，6期以内为基准中签率，每参加摇号6期中签率增加1倍。26日，小客车指标办公室发布数据，截至上期，普通人群最高中签率倍数应为基准率的9倍，共计14931人。另有10名残障人士可享10倍基准率。其他享1至8倍中签率的人群依次为53.7万、53.3万、37.3万、30.3万、33.9万、21.1万、14.8万、13万。
其中，享5倍以上基准率的人群共计84.3万人，占总人数的33.3%。不过，即便享受多倍基准率，受指标总量减少影响，所有阶梯人群中签率均下降。9倍基准率人群从之前的50：1下降至74：1。市民赵先生与妻子均参与了购车摇号，赵先生本期为第25次摇号，可享受5倍基准率，其中签比为133：1，而按照旧则其中签比约为100：1。其妻子本期为第7次摇号，可享受2倍基准率，其中签比为333：1，而其上期的中签比为205：1。
