面对2016年开年新能源汽车市场产销量的大幅跳水，很多业内人士生出这样的担心：政策调整期已至，新能源汽车产业发展速度是否会受到影响？新能源汽车领域发展会呈现出什么特点？
■政策支持多样化
财政补贴政策在调整，其他扶持政策日臻完善。日前，中国人民银行、国家发展改革委、工业和信息化部等八部委联合印发《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》（以下简称《意见》），单独提出将对新能源汽车支持，显示了国家对新能源汽车发展的重视程度。《意见》要求，鼓励银行业金融机构在风险可控前提下，适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例，合理扩大汽车消费信贷，支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。
碳积分交易政策有望出台。在年初召开的“中国电动汽车百人会论坛”上，工信部副部长辛国斌表示：“未来新能源汽车推广将采用积分形式。”财政部部长楼继伟透露：“目前财政部正在效仿‘加州模式’研究碳积分交易制度。”
其他支持方式还包括：给予新能源汽车更多的牌照指标，更多的路权，更为便捷的充电条件，更低的使用成本（市内停车费、高速费）等，从政策层面强行拉动新能源汽车的使用量。
■众多新车将涌入市场
2015年，抢先布局的北汽、比亚迪在新能源汽车市场发展得风生水起，占据北京、上海等大型城市主流市场。北汽新能源以北京为据点，持续向外扩张；比亚迪以秦、唐抢占国内插电混合动力汽车市场。
这种局势或许会有所改变，万帮新能源研究院院长郑春峰表示，2014~2015年宣布在新能源汽车领域发力的企业不在少数，上汽集团、长城、吉利等纷纷重资“下注”新能源汽车领域，北汽、比亚迪“霸占市场”的局势或将被打破。
记者统计发现，预计在2016年上市的车型数量确实很多，国内车企方面，包括比亚迪的插电式混合动力汽车宋、元、商，纯电动汽车秦和E5；长安插电式混合动力汽车逸动PHEV及纯电动汽车新逸动EV、新奔奔EV；奇瑞的插电式混合动力汽车艾瑞泽7；长城的纯电动汽车C30EV；广汽的插电式混合动力汽车GA3S等车型。
合资及进口品牌方面，长安福特将在插电式混合动力领域推出蒙迪欧、c-MaxEnergi两款车型；沃尔沃推出插电式混合动力S90T8和XC90T8两款车型；上海大众推出插电混动车型高尔夫GTE和迈腾，纯电动车将推出e-golf；广汽丰田将推出纯电动汽车领志i1；奥迪将推出进口插电式混动车Q7e-tron等。
■电池发展值得期待
政府大力推动汽车动力电池研发。2015年末，在科技部下发的“十三五”新能源汽车试点专项2016年度项目中，研发高比能量锂离子电池技术赫然在列。对此，全国政协常委、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高解释说，到2020年，我国锂离子动力电池的单体比能量将会达到300Wh/kg，甚至可以达350Wh/kg。这就要求在锂离子电池材料方面，不能再继续使用磷酸铁锂作为正极材料，应该重点发展三元材料。
在电动汽车续驶里程方面，北京电控爱思开科技有限公司副总经理兼市场总监蔡春华给出了良好的预期，他认为，对于A0级车来说，在不增加大小和重量的基础上，2016年国内纯电动汽车续驶里程可以达到250公里，到2017年续驶里程更有望达到300公里，这样可以解决99%的里程焦虑问题。
