正确解读锂电池托运新规
我们常说，技术改变生活，锂电池就是这样一项技术。如今小到手表大到汽车，都离不开锂电池作为核心能量来源，没有电池这些产品都无法运作。但技术如果没能正确使用，也会产生一系列问题，今天我们就来一起聊聊如何正确解读锂电池托运新规。
技术改变生活正确解读锂电池托运新规
从一条国际规定谈起
首先来重温下前段时间偶然看到的一则消息：据法新社2月23日报道，国际民航组织(ICAO)颁布临时禁令，鉴于锂电池可能引发火灾，从今年(2016年)4月1日起，将禁止所有可充电锂电池通过客机托运，这一禁令将至少延续至2018年。
报道中还称，尽管国际民航组织的这条禁令不具备强制约束的法律效力，但多数国家都选择遵从。国际民航组织表示，许多飞行员早就要求停止锂电池的飞行运输，而且多数航空公司早就自动停止了锂电池的货运业务。
“18650”锂电池电芯示意，笔记本电脑、移动电源中电池有些就是这样的电芯组成的(图片来源于网络)
这项规定并非空穴来风，笔者查阅到一篇发布在《交通信息与安全》杂志2014年第三期上的题为《基于三角模糊数的锂电池航空运输火灾事故树分析》的论文，里 面统计了从1991年3月20日—2013年6月3日的国内外锂电池航空运输事故，有记录的已达到135起，其中客机55起，货机78起，详细原因见下 表。
1991年3月--2013年6月锂电池空运事故统计(图片引自《交通信息与安全》杂志)
事实上，航空上每条安全规定都是经历了血淋淋的教训之后得出的结论。毕竟和汽车、火车等路上交通不同，飞机在天上出现问题时没法踩一脚刹车就地解决。一架上 百人的飞机平安则已，发生事故就不会是小事儿。从上表统计来看，超过90%的锂电池事故都是冒烟起火，在机舱密闭环境中引发火灾的严重性可想而知。
这条规定对我们会有多大影响
中国也是国际民航组织的一员，这条规定的影响我们可以分别从国内和国外两方面看。首先来看国内，我们可以松一口气：其实没啥额外的影响。为什么这么说，因为 中国民航总局早有规定：不允许旅客在托运行李中夹带锂电池。也就是说，我们之前在国内坐飞机就是不可以托运的，以后在国内规定依旧。
笔者拍摄的首都机场东航锂电池运输规定
