如今，不触电互联网、不做新能源的车企，都显得落后了。
此举不为赶“时髦”这趟列车，各大企业之间在这两个领域的联盟也越来越多，先有上汽和阿里巴巴、北汽和乐视，现有吉利+长安+科力远，可谓是资源共享互惠惠利，未来还有谁？
好吧，互联网、新能源，未来属于你。
车企跨界结盟大幕悄然开启
早些年，各大车企都吆喝着开启合资自主新时代，一些车企的首款概念车都选择了新能源车，当时业界就有声音，这是车企为了应付有关部门之举，不能太过于当真。如今，在中国乃至全球新能源车热下，新能源汽车已经真刀真枪地干起来了。
互联网与汽车的结合，早前也大多从营销、渠道、运营、产品四个维度全面展开，“互联网汽车”、“互联网汽配城”、“互联网维修店”、“互联网 4S 店”等创新形式已全面铺开。而随着《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中提及的“支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产”， 新能源造车准入门槛的降低，让许多互联网大佬跃跃欲试，也将新能源和互联网更紧密地绑在一起了。
不过比起如号称“国内首款互联网汽车”的游侠靠“ppt”造车外，如今互联网牵手车企，如上汽与阿里巴巴、北汽与乐视、东风与华为等所形成的战略联盟，这互联网+新能源车就显得很靠谱了。
更重要的是，这些联盟的产品也在开始推出，比如北汽的首款搭载乐视车联网ecolink产品的新能源车型北汽EU260乐享版、 由上汽与阿里巴巴联合研发的智能互联车载系统的荣威全新城市SUV或会近期发布上市。
互联网的联盟还在不断，比如力帆+阿里巴巴，宝马+百度等，新能源领域的联盟也有新加入者，如近期的吉利+长安+科力远、一汽+中石油等，还有大众+江淮联盟的江湖传言，未来的跨界联盟合作还有哪些？值得期待。
汽车+新能源
吉利+长安+科力远
联盟时间：2016年2月19日
联盟领域：混合动力总成系统
联盟内容：长安汽车以技术和现金共2亿元，科力远以现金2亿元，云内动力以现金6000万元同时对CHS（拥有一套具有完全自主知识产权的混合动力机电耦 合驱动系统技术及动力电池、模组、BMS技术等混合动力总成系统。）进行增资，吉利集团保留本次增资的权利，但增资额不高于2亿元。由此，长安汽车成为 CHS新股东，长安与吉利在新能源领域的协同合作正式展开。
未来规划：长安汽车未来将投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台上，至2025年推出34款车型。而吉利汽车则规划未来纯电动车、混合油电车、插 电式混合动力车比例将占其总销量的九成，其中插电式混动（PHEV）车型与油电混动（HEV）车型占比65%，纯电动（EV）车型销量占比35%。
●新快微评：未来的新能源发展是什么？插电式混合动力还是纯电动，并没有定论，但是插电式混合动力早已被丰田捷足先登，联盟可以规避风险、双管齐下，但是谁掌握主动权在未来谁就更有优势，所以深入合作还是有很多问题要面对和解决。
一汽+中石油
联盟时间：2016年1月7日
联盟领域：高速路电动车充电站及天然气加气站
联盟内容：中国石油将在重点城区及高速公路新建或增设电动车充电站及天然气加气站，在产业链上支持一汽集团新能源汽车研发制造和应用推广。
未来规划：今后，双方将探讨建立联合实验室，加大润滑油后续产品研发力度，探讨建立符合中国国情和发动机要求的内燃机油品规格。根据一汽集团全系列车型，有针对性地开发长寿命润滑油产品，推动技术进步，提升竞争力。
●新快微评：这类的联盟合作将更实际地解决车企新能源发展中最后一服务环节，给予用户一定的便利性，但是关键是一汽新能源车能否卖出去和卖好的问题。
