新能源车领域掀起了更严格的查骗补风暴。在昨日举行的中国发展高层论坛上，工信部部长苗圩透露，部分新能源汽车企业确实存在“骗补”情况，但规模没有报道称的7万-9万辆这么大。针对这一情况，工信部正在全国范围内进行专项核查，发现一起就要处置一起。一旦证实涉及其中，相关企业的新能源汽车补贴将被暂停，还要依法进行处置，甚至取消新能源汽车生产资质。
自2010年起，我国开始实施新能源汽车消费补贴政策，过去几年间，政策红利助推新能源汽车产销呈现“井喷”态势，但也驱使部分车企走上了伪造销量以骗取补贴的歪路。国家信息中心资源开发部主任徐长明曾披露，去年前10个月，我国新能源汽车销量与上牌量之间存在近一倍的差距，极有可能是车企假售之后将电池拆分倒卖获利的骗补行为。
在昨日的表态中，苗圩进一步明确，无论涉及到多少辆新能源汽车，对于骗补行为将发现一起、处置一起，“目前国家对骗补车企的财政补贴没有全部到位，没补的资金将暂停发放，已经补的这些钱一定要追回来。此外，对于行为性质恶劣的企业，工信部还要依法进行处置，甚至取消它们的新能源汽车生产资质”。
但从部分车企的反馈来看，此次暂停补贴的新政还未真正落实到基层。一位不愿具名的新能源汽车企业负责人告诉北京商报记者，目前尚未听说新能源汽车补贴发放暂停的消息。不过，目前国内新能源汽车补贴的发放方式并未统一，通常是先由企业垫付直接发放给消费者，然后由企业自己申报地方政府的补贴，因此政府补贴真正发放到企业通常会有近两个月的滞后期。
以北京市场为例，按照《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》的通知第四条规定，本市财政补助的对象是消费者，消费者按销售价格扣减补助后支付，生产企业或销售企业按照扣除中央和地方两级补贴后的价格销售给使用单位或个人消费者。汽车生产企业申领财政补助资金，须向环交所递交材料，环交所则在每年单数月初的10个工作日内向北京市财政局提交审核结果和补助资金书面申请报告。北京市财政局对审核结果进行复查后，将补助资金兑付到汽车企业。
