借助新能源政策东风的比亚迪（002594.SZ）正在乘胜追击。4月11日，北京演艺中心，一辆白色比亚迪“秦”缓缓开到舞台中央，比亚迪“掌门人”王传福走出轿车，至此比亚迪首款中小型SUV“元”正式宣布上市。
这款定位为小型SUV的车型是比亚迪继“唐”、“宋”之后推出的第三款新能源SUV产品，“元”5.99万到24.98万的定价区间同时提供了汽油版和DM混动版车型。很显然，这款乘胜追击的产品上市后将进一步强化比亚迪在新能源SUV市场的产品布局，形成紧凑型、小型、中型SUV的全覆盖。对于王传福而言，把比亚迪多年来在新能源汽车领域积淀的技术储备和产品提前布局的优势实现最大程度的发挥，是其无需思考就可以做出的决定。
比亚迪公布的最新年报显示，王传福及其领导的比亚迪正在经历“最美好的时期”：2015年比亚迪实现营收800.09亿元，比上年同期增长37.48%；其中，新能源汽车业务收入约为193.42亿元，同比增长约1.64倍，占公司总收入的比例增至24.17%。面对这一份十分亮眼的成绩单，王传福正在以一种倾囊而入的状态投入到新能源汽车的战场中，而“元”便是当下最适合打出的那一颗子弹。
“目前，国内新能源车市场中还没有小型插电式混合动力SUV，比亚迪‘元’将率先布局，把握这一细分领域的先发优势。此外，比亚迪‘元’购车门槛更低，配置较为齐全并主动迎合年轻人群喜好，有一定的市场竞争力。尤其是混动版和燃油版两种车型配置，一方面可以继续夯实有政策优惠的一线城市，同时燃油版也可以实现对于二、三线城市的渗透，可谓一石二鸟。”汽车行业分析师赵宇对记者分析道。
根据比亚迪官方发布的资料，在动力系统方面，比亚迪“元”的汽油版有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机可选；“元”的插电混动版由1.5L自然吸气发动机和电动机组成，官方数据0-100km/h加速4.9秒，综合油耗在2升/百公里之内。相比于大范围使用成熟的比亚迪自身垂直整合技术的惯例而言，比亚迪“元”更加定位于年轻化人群的特性也使得其在智能化方面较其他SUV车型有所提升。
这一点可以从上市会当晚中国移动总裁李跃的出席窥见。全球规模最大的移动通信运营商与国内自主品牌新能源汽车领域先行者的同台，这背后的意味绝不简单。此次“元”就是二者合作的载体，在“元”CarPad搭载开放的安卓系统可通过车载4G网络和wifi热点下载App，并与百度、乐视、喜马拉雅FM等互联网大咖合作定制互联网产品。而这只是第一步，记者获悉，未来二者在车联网方面将继续有新的合作。
比亚迪的野心正在一点点呈现。除了积累多年的新能源技术以及亟待发力的车联网，比亚迪更希望在一直欠缺的品牌和营销方面实现“软实力”的提升。
最为明显的一点就是，比亚迪从“秦”开始一系列以中国朝代命名的新能源车系的相继推出，正在希望形成其可延续的品牌风格和形象。目前，比亚迪的王朝系列车型在外观造型方面正在形成中国风的特点，“元”延续了自“唐”、“宋”以来形成的设计风格。此外，启用篆体中文LOGO标识来取代BYD三个字母的做法，一方面突出了比亚迪新能源汽车的特点，另一方面更是寄托了其提升品牌识别度的希望。
相比于车本身的变化和延续，比亚迪的“粉丝文化”则显得更具有争议。此次比亚迪“元”的上市会也是比亚迪首届BYD Dreams品牌盛典，而当晚这场活动的主角甚至已经不是刚刚上市的小型SUV“元”，而是成了一场“迪粉”的狂欢盛宴。这些“迪粉”们在王传福讲话前后全部报以热烈的掌声和欢呼声，期间还夹杂着大胆表白的声音。虽然这些略“疯狂”的“迪粉”们并未取得社会主流的认可，但更为现实的回报是比亚迪这些数以万计的粉丝们很大程度上会直接转换成比亚迪客户。
无论如何，王传福打造“新能源帝国”的想法丝毫不受影响地在推进，未来王朝系列还将推出SUV“明”、B级车“汉”以及一款C级车和一款A0级车。而在谈及2016年比亚迪的新能源汽车销量目标时，王传福表现出前所未有的自信，“今年新能源汽车目标销量是12万辆至15万辆，比去年的增长超过一倍。”
