4月22日，由合肥市人民政府和中国汽车技术研究中心共同主办的主办的，“2016中国新能源汽车推广应用高峰论坛”在合肥举行。本次论坛以 “新技术、新力量、新思维”为主题，为多年来致力于新能源汽车科技进步和产业发展的中外企业界、学术界朋友打造一个平台，以便大家共同探讨中国新能源汽车的发展路径。
新能源汽车作为我国战略性的新兴产业，不仅是集聚经济发展新动能，引领经济增长的重要支撑，更肩负着我国新能源汽车实现跨越式发展的伟大使命。新浪汽车作为此次论坛的独家支持媒体，将对本次论坛做全程直播报道。
国轩高科股份有限公司董事长李缜，就合肥国轩的发展状况做了分享。
以下为发言实录：
李缜：作为东道主之一，我们合肥国轩非常荣幸在这里个大家分享。特别是过去很多年来对国轩给予关心、帮助的各界朋友们，借这个机会对你们表示衷心的感谢，也欢迎大家在会后有时间能够到国轩去指导。今天跟大家简单分享一下。
我的第一个观点就是国轩高科成立于2006年，到现在已经有十年了，国轩作为我们中国动力电池的第一股吧，最重要的在2008年的时候我们建成了自己的研究院，国轩的成长标志是2009年，2010年第一批世界首批纯电动公交车商业化运营。到去年我们成功进入了资本市场，这是国轩的一个基本情况。国轩作为一个技术性公司，做全球建立了5大研究中心，我们希望通过五大研发基地的建设，能够吸引更多的人才，提供一个比较好的平台，让大家在这里面得到智慧的凝聚，不仅仅是学习别人，更不会是复制别人，而是在吸取人类的技术文明使我们的技术能够走新创新。我们的技术路线，我们自己有一个比较简单的路线，国轩在前面这么多年来，主要是以磷酸铁锂为发展，在发展磷酸铁锂的同时也发展一些其他的电池。我们和江淮合作的过程中，已经运营了两年多时间，应该说5万多公里的整体效果是非常好的。我们的产品领域有三大领域，一个是纯电动大巴车，一个是纯电动汽车，还有一个是物流车。我们希望五年的规划能达到20GWH。
第二个部分跟大家分享一下创新的产物。在新能源汽车领域中国我始终认为是和世界同步的，在我们研发过程中几乎和世界顶级的化学企业，电子企业都有过良好的合作和接触。包括思科等等这样的一些企业，我们始终认为在中国新能源汽车由于国家的赶超引领，由市场的示范，不仅仅是我们的产业规模位居全球的前列，更重要的使我们的技术水平也和世界相当。还有一个非常重要的是全球人才也开始回归祖国，加入到这场技术变革里，这非常难得的，传统企业和其他汽车不一样，我相信我们中国的企业能够走出一道自己的路线，所以我们的产品无论是磷酸铁锂还是其他产品都超越了其他的国家。而且都有比较强的技术竞争力，这些只有我们自己创新才能真正推动中国新能源汽车产业的发展，这一点是这两年应该巨大的成就和进步。这是人才的积聚。
第二个方面就是协同创新，其实新能源汽车及时无外乎两个方面，一个就是整车化，电动汽车的轻量化是目前我们碰到的瓶颈，我们的电机转化效率在60%-70%左右，还有我们电池的技术，这三大技术中国和世界也是同步的，也只有这三大技术不断的融合和结合，才能真正推动我们新能源汽车发展，不断的提高我们电池的能量度，这个可以的，我们提高50%可以，但是如果一个汽车里面我们电池的重量只有200多公斤，如果整车两吨减轻5%就是100公斤，这就是整体的融合。
所以我们大家都要求电池技术加快发展，提升它的能量比，但是我们花多少精力提高我们的电机转化效率呢？如果我们电机效率提高5%，提高10%的话我们的续航里程也会有提升，所以这个是一个三位一体的提升。我觉得这里面还有一个观点就是观念的变化，我跟大家一直在讨论一个观点，在今后五年左右的时间发展，到2020年我们的乘用车续航里程都会比现在提升一倍以上，在那个时候中国才能够是真正的新能源汽车规模生产的时期。
第三个观点就是重在基础研发。这里跟大家分享另外一个观点就是产品为王。创新的目的是创造更加好的产品，包括我们国家现在提出的要求，也是希望我们做出最优质的产品。奔驰车如果拿乘用车是两吨重，我们国产也有很多汽车也是两吨重及他们重量是一样的，意味着他们消耗地球的资源是相等的，他同样是做一辆车，但是奔驰车可以卖100万，我们国产车只能卖20万，但是奔驰车可以跑10年不会破的，我们国产车可能跑三年到五年。但是我们在人生从大学毕业以后走上工作岗位以后，要一台一台车的换，换到最后还要换奔驰车。但是奔驰车你买了第一台以后十年以内就不需要买第二辆，第三辆，是因为他把产品做的太好了。大家都知道苹果，卖五千万块钱一个，我们小米只能卖一千，他们俩也是一样重量，消耗的资源、能源、人力、物力是相等的，但是为有这个差别呢？也是因为我们产品的问题。所以我们国家提出的创新精神，我觉得这个背后是我们安下心来把我们的产品做好，这个产品绝不可能谁把尖端的技术让给你的，依赖于我们自身的提高，依赖于我们一大批海外学子回归祖国，参与这场技术变革。最近一段时间大家知道2012和2013年的时候是中国新能源汽车非常低迷的时期，2014年习近平总书记讲了发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。这句话为我们中国新能源汽车发展指明了方向。中国新能源汽车的发展态势是谁也阻挡不了的，中国依靠自主创新，发展新能源汽车技术是日渐成熟，我们不是十年前的中国，我们是有能力创造我们产品的中国了，我们是有一大批海外学子掌握先进技术，能够报效祖国的中国了，所以我坚信尽管有一些干扰，但是中国新能源汽车发展态势是会越来越好的。我们有些政策的调整也好，都不能组织新能源汽车发展的步伐。第二个我们应该是共享认知。我说过三句话，地球是宇宙的过客，人类是地球的过客，我们是时代的过客。大家都知道地球积聚了几十亿的能量，被我们几百年消耗殆尽，我们必须从这个中间解读出来，发展替代资源，用这个思想引领，我们一大批人都在做新能源汽车，因为新能源汽车能够把我们的风能发电，把我们地球自转产生的风能发电，把我们太阳发电利用起来，使我们人类持续发展。第三个观点就是共享技术，我们所有的技术应该是合作，共赢。所有的技术在信息化时代，在资本力量的驱动下它没有比拟的，只有合作的。也只有共享技术，中国新能源汽车才会有个新的发展春天。这是我最近跟大家一起总结的一句话，去年我们30多万辆的产业规模，我们跟北汽、上汽、江淮等一些企业交流过程中，产能随便2020年的时候中国的新能源汽车产业规模会达到300万辆以上，也就是说未来五年中国新能源汽车会有十倍的增长空间，到2030年的时候在这个基础上随着汽车轻量化的实现，随着整车技术的提升，以及技术的完善，包括我们老百姓的认知达到更高层次以后，迎来中国新能源汽车真正的产业化，那个十年还有一个五倍的增长。到2030年当中国新能源汽车产量达到1500万辆。在那个时候带来的市场空间是巨大的，这个空间应当我们自己去创造和自己去享有。
我们应该敬畏资源，我们应该享受资源给予我们的，要使它存储起来。我们应该为人类的文明传承下去而努力。谢谢大家！
