在十三五的新政策环境下，16年新能源乘用车市场呈现逐步恢复增长特征，1-2月受春节和政策因素影响而产销较低，3月出现恢复性增长，4月销量增长较快。根据乘联会的厂家销售数据，16年新能源乘用车呈现同比较快增长和月度走稳的特征。4月新能源乘用车呈现同比高增长和环比高增长的特征。16年4月新能源狭义乘用车销量20703台，同比增长149%，环比3月增33%。16年1-4月的新能源乘用车总体销量6万台，同比增长12%，新能源乘用车增速相对健康合理。
一、新能源乘用车销量暴增。
1、 4月新能源车销量增长较猛
4月的新能源车销量20703台，同比15年4月的8320台增长149%，增速仍保持较高水平。历年的新能源车都是前低后高的加速拉升走势，15年从8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹，15年年末几个月都是月度环比暴增，12月更是环比暴增万台左右，市场热度快速升温。16年1-3月的降温是符合正常的走势特征的，4月新能源车增1.5倍的恢复增长，环比3月增长33%，也是很好的表现。
2、4月新能源车的销售结构高端化
4月新能源乘用车呈现同比高增长和环比高增长的特征。16年4月新能源狭义乘用车销量20703台，同比增长149%，环比3月增33%，总体较好。其中插电混合动力达到6923台，同比增长119%，环比增长37%；纯电动车达到13780台，同比增长167%。环比增长30%。16年插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车。
纯电动中的A0级和A级电动车表现较强，以限购城市和出租升级为拉动的表现较强，A00级逐步走出调整期。
16年1-4月的新能源乘用车总体销量6万台，同比增长12%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售3.85万台，增长138%；插电混动销售2.17万台增长93%。
3、新能源车销售结构快速变化
16年的新能源乘用车中插电占比达到36%，相对15年度占比36%的比例持平。近期纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩。而插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，去年8月的比亚迪唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。16年4月因上海区域因素而轿车恢复。
4、新能源车销售级别变化
15年的纯电动车中的A00级车占比达63%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年1-4月的A级电动车爆发增长到36%，这是长安、吉利电动增量和比亚迪等产品转型的原因，同时也是A00级电动车的暂时调整的影响。
插电混动主要是以B级车为主，比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。4月的B级插混的销量暂时放缓，未来的变化待观察。
