在十三五的新政策环境下，16年新能源乘用车市场呈现逐步恢复增长特征，1-2月受春节和政策因素影响而产销较低，3-5月逐步实现恢复性增长。根据乘联会的厂家销售数据，16年3-5月新能源乘用车市场呈现月度环比快速增长，市场持续走强的趋势。16年5月新能源狭义乘用车销量26208台，同比增长141%，环比4月增27%。16年1-5月的新能源乘用车总体销量8.6万台，同比增长126%，新能源乘用车增速相对健康合理。
一、新能源乘用车销量暴增。
1.5月新能源车销量增长较猛
5月的新能源车销量26208台，同比15年5月的10856台增长141%，增速仍保持较高水平。历年的新能源车都是前低后高的加速拉升走势，15年从8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹，15年年末几个月都是月度环比暴增，12月更是环比暴增万台左右，市场热度快速升温。16年1-3月的降温是符合正常的走势特征的，4-5月新能源车增1.4倍的恢复增长，环比5月环比4月增长27%，也是很好的表现。
2.5月新能源车的销售结构高端化
5月新能源乘用车呈现同比高增长和环比高增长的特征。16年5月新能源狭义乘用车销量26208台，同比增长141%，环比4月增27%，总体较好。其中插电混合动力达到9045台，同比增长97%，环比增长31%；纯电动车达到17163台，同比增长162%。环比增长25%。16年插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车。
纯电动中的A0级和A级电动车表现放缓，以限购城市和出租升级为拉动的表现仍较强。5月A级电动车的同比增速10倍的表现超强，这也是北京需求和出租需求的有效拉动。
A00级逐步走出调整期，5月环比4月增长96%，形成月度环比拉升的核心主力。
16年1-5月的新能源乘用车总体销量8.6万台，同比增长126%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售5.56万台，增长145%；插电混动销售3.07万台增长97%。
3.新能源车销售结构快速变化
16年的新能源乘用车中插电占比达到36%，相对15年度占比36%的比例持平，但明显低于15年1-2季度的40%的份额，形成纯电动超强的表现。
16年1季度纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩，2季度开始的江淮IEV6S的SUV开始增长上量，形成纯电动的SUV化探索。
16年插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，去年8月的比亚迪唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。16年1季度的唐表现较强，但2季度开始的轿车恢复插混的主导地位，5月因上海区域因素而插混轿车恢复。
4.新能源车销售级别变化
15年的纯电动车中的A00级车占比达63%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年1-5月的A级电动车爆发增长到纯电动份额的33%，这是长安、吉利电动增量和比亚迪等产品转型的原因，同时也是A0级电动车的暂时调整的影响。5月的微型电动车恢复，小型电动车被上下夹攻的趋势稍有体现。
插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。5月的A级插混的销量增长继续走强，限购城市仍是插混的主要贡献。
二、5月新能源车主力车型销量表现较好
1.5月新能源车主力车型销量增长较猛
