吉奥以新能源汽车的名义又回来了。
今年3月18日，广汽集团的一纸对外投资公告，宣告了广汽与吉奥6年“婚姻”的终结。自2015年3月以来就陷入半停产状态的广汽吉奥汽车有限公司（以下简称广汽吉奥）迎来重组。
卖掉广汽吉奥49%股权的浙江吉奥控股集团有限公司（以下简称浙江吉奥），并未就此退出汽车行业。而在今年2月18日，浙江新吉奥新能源汽车有限公司（以下简称新吉奥）即已注册成立，股东正是浙江吉奥，注册资本5000万元。
新吉奥总经理陶耘德向《每日经济新闻》记者表示，“新吉奥的愿景是打造中国最大的新能源物流车基地”，公司目前已有一款车型，预计在今年8月底9月初可以拿到生产资质。
在新能源政策利好的情况下，纯电动物流车这一细分领域已成为许多企业争抢的地盘，而巨头尚未出现，可谓还是一片蓝海。
二次创业押宝新能源
得益于政策持续支持，新能源市场虽然受到“骗补”和政策调整的影响有所波动，但长期来看，国家“十三五”规划的新能源发展大方向并不会变，而电动物流车是许多企业正在积极抢占的一个细分市场。
陶耘德向《每日经济新闻》记者表示，“大的国有企业对这种（物流车）可能看不上，他们觉得这个不够高大上，新入门造车者的造车理念还有些不足，还在摸索中，而吉奥则已经有了一款车。”
纯电动物流车对于吉奥品牌来说并不是新鲜事物。早在2014年的广汽吉奥时代，广汽吉奥就开始做E物流项目，当时的牵头负责人正是陶耘德。新吉奥成立后的起点也是广汽吉奥时代的一款车型——星旺CL。
陶耘德表示，星旺CL是新吉奥目前仅有的一款车型，内部代号为6420，在新吉奥公司将命名为“城运1号”。广汽集团收购广汽吉奥之后，不打算再用这款车型，因此吉奥就将这款车型的产权回购，改装成了纯电动物流车，作为“过渡期的一款产品”。
2016年2月18日，新吉奥的注册成立意味着浙江吉奥董事长缪雪中的二次创业，他对《每日经济新闻》记者说，“为了一种汽车人的情怀”，新吉奥将情怀落地的方向，定在了新能源物流车领域。据吉奥方面相关人士介绍，公司认为这一市场有非常大的潜力，从去年开始就在筹备了。
记者查阅工商注册信息发现，新吉奥的一般经营项目为：新能源汽车、新能源汽车电池、电池系统保护板、充电器、动力锂电池系统的销售等。
“我们现在还没有生产资质，也没有进入新能源推荐目录，预计8月底9月初能够获得，也将很快进入目录。”陶耘德坦言。新吉奥认为，该公司目前已经有一款车型，并且还有台州和嘉兴基地的产能，因此拿到生产资质基本是确定的。至于新车的销售或租赁价格，则需要等目录出来后才能确定，“因为最终价格跟政策紧密相关。”
在工信部6月份公布的第八批新能源汽车免购置税名单中，虽然还未出现专门的物流车类别，但是纯电动厢式运输车已有60多款，纯电动邮政车也有不少，此外例如北汽威旺307EV、金杯纯电动载货车等已经作为物流车使用。
虽然许多公司在密集布局，但纯电动物流车市场目前还没有巨头形成。陶耘德直言，“包括新吉奥的城运1号在内，目前大多数纯电动物流车都是在传统车型上进行改造，现在大部分城市都计划采取绿色物流的举措，但是苦于找不到合适的车型产品。” 对于未来长期的规划，新吉奥准备做“从小到大的系列产品”，例如小车用于走街串巷，大车则用于城市与城市之间的区间物流。目前新吉奥已经成立技术研究院，正在进行第二款车型的筹备，希望打造一款“符合中国城市快递使用的国民用车”，到2020年使公司整体年产能达到15万辆。
重新出发缘于一次分手
新吉奥之所以为“新”，缘自2010年浙江吉奥与广汽集团的一次“联姻”。
2010年，广汽集团与浙江吉奥共同出资成立广汽吉奥，广汽集团持有51%股权，浙江吉奥持有49%股权，主要生产、销售皮卡汽车、SUV、多功能轻型客车及微型面包车等产品。由于种种原因，广汽吉奥的发展一直不顺利。
就汽车销量而言，据广汽集团官方统计，2014年广汽吉奥销量为2.56万辆，2015年进一步降至1.14万辆。从财务数据来看，据广汽集团公告，过去两年，也是连年亏损。2014年底，营业收入为10.49亿元，净利润为-3.23亿元；截至2015年12月31日，营业收入为5.17亿元，净利润为-4.51亿元。
基于这一现实，2015年8月，广汽集团与浙江吉奥开始讨论战略重组计划。最终达成的协议是，广汽集团收购广汽吉奥的剩余股份，而浙江吉奥方面则收回吉奥这个品牌。
2016年3月18日的一纸收购公告，正式宣告这次历时6年之久的合作走到尽头。卖掉49%股权的浙江吉奥，二次创业，对其旗下资源进行整合后，成立了新吉奥公司，欲借新能源的东风卷土重来。
据浙江吉奥相关负责人向《每日经济新闻》记者介绍，浙江吉奥原本建议不要将广汽吉奥现有车型全部停产，不过广汽集团基于整体的发展需要，最终在4月份下发通知停产广汽吉奥车型，这也导致了经销商在5月份的一场集体维权行动。
广汽集团与浙江吉奥和平分手之后，原合资公司广汽吉奥的资产也被重新划分。据上述浙江吉奥相关负责人介绍，广汽吉奥名下的杭州萧山工厂以及山东东营工厂现在都归广汽所有，而浙江台州基地原本就属于浙江吉奥，只是租赁给广汽吉奥使用，因此仍属浙江吉奥所有。该工厂目前正在进行停产升级，为新能源车的生产做准备。
除了台州基地，浙江吉奥原来位于浙江嘉兴桐乡市的发动机厂已经进行改造，将生产电机和电池，并且将同步建设冲压、焊装、涂装、总装线，开始生产新能源汽车。目前该基地已经有一条简易生产线用于生产样车，但是还未进入大批量生产。
