在政策的不断激励和引导下，国内新能源汽车销量迎来井喷，各车企也纷纷发力，为全年增长提前布局。北京商报记者从2016北京新能源汽车促销节上获悉，目前北京新能源汽车总保有量已超过6.2万辆，针对下半年的销售增长，各参展车企已经有了全新的规划，通过置换旧车、渠道开拓、产品更新等计划，力求实现全年销量成倍增长。
北汽新能源推置换计划
为解决早期购买E150EV车主置换的难题，北汽新能源公司近日宣布，将为车主们专门提供5000元置换补贴，总计会有1.8亿元换新基金发放。该项以旧换新计划只针对北汽新能源的最大市场——北京，根据车况不同，折旧价格为市场售价45%-55%，另外补贴5000元，可置换的新车型为EU260和EX200。同时为了支持北京市的环保事业，置换项目还惠及国I和国II的燃油车主，但只享受5000元的置换补贴。所有置换客户，都可以享受2.5%-2.8%的贴息贷款。
据悉，项目的最大受益者是2014年7月1日之前的车主，回购后的车辆检测、维修、销售都将在北汽新能源自己的渠道里进行消化，比如租赁市场、内部工厂使用，或者在第二三四线城市进行低价销售。
统计数据显示，今年1-7月，北汽新能源累计销量接近2万辆，与去年全年的销量基本持平。北汽新能源相关负责人表示，北汽新能源今年四季度每月产能将实现2万辆的规模，产能紧张正逐步缓解，置换将成为销售增长的新引擎。
知豆坚持小型车开发
相关数据表明，日常生活中80%的私家车出行是1-2人，小型化电动汽车能够满足多数人城市交通的出行需要。据知豆相关负责人称，知豆专注于小型车的研发，但小车并不代表缺乏技术性。
据悉，目前知豆已推出第二代产品。相比于第一代产品，其整备质量只增加了50公斤，而从动力性能来看，车辆的续航从第一代的80-120公里提升到了170-180公里。其电机的额定输出功率也从原来的9千瓦提升到了目前的15千瓦。
与当下许多纯电动汽车是由传统燃油车“改造”而来不同，知豆的产品早在2005年便开始坚持正向开发，从顶层设计开始，以小型化、轻量化为基础，考虑到底什么是纯电动汽车所需要的。业内人士认为，从正向设计入手，知豆已经实现了轻量化、小型化，并开始向平台化阶段发展。
宝马新能源助力增长
今年1-7月宝马集团在全球累计交付量达到1343217辆，相比去年同期增长5.5%；其中中国市场贡献了21.5%的全球销量，达到了287753辆。而在即将到来的成都车展上，宝马将再推多款新能源车，继续助攻中国市场的销量增长。
据悉，在本次2016北京新能源汽车促销节上展出的全新宝马i3，这款有着更长行驶里程的新能源车受到了消费者的热切欢迎，在一个月内全球就收获了7158个订单。据宝马中国相关负责人透露，宝马集团一向视中国市场为全球最大的新能源车市场，因此宝马势必将更多新能源产品引进到中国，进一步丰富新能源车产品线。
特斯拉渠道布局日趋完善
自2014年进入中国市场，特斯拉坚持从本质上惠及消费者的“官网电商+400电话+线下体验和服务中心”直营模式，从侨福芳草地体验中心到大悦城体验中心，从交付第一辆特斯拉Model S到Model X的交付、Model 3的预定，从第一个充电桩到第100座超级充电站，特斯拉只用了短短两年多的时间。
在北京市场上，特斯拉已享受新能源汽车指标以及不受牌号限行等“福利”，从而吸引了越来越多消费者成为特斯拉的车主。产品层面，除了Model S外，特斯拉首款SUV车型Model X也已经正式登陆中国，随着近日北京大悦城体验中心正式落成，特斯拉在京城已拥有6家体验中心，而在中国市场更是扩展到19家体验中心。
特斯拉相关人士表示，目前特斯拉还向中国市场推出了各种“福利”政策。例如特斯拉独家成为可享受招行最低至15％首付车贷政策的品牌；所有在特斯拉交付中心通过官方合作保险公司投保指定商业险，并在2016年9月30日前购买Model S且在2016年12月31日之前提车的消费者，均可享受高至万元的车险补助等。
