北京理工大学教授 孙立清
孙立清：各位代表下午好，我今天在最后用最短的时间，争取把概念给大家介绍清楚，我做的题目叫第三次工业革命与纯电动汽车整车动力系统与控制。主要这么几个内容，首先给大家介绍一下第三次革命，未来能源的模式，以能源互联网为主的模式，也给大家介绍能源互联网核心的，接着要建设一下电动汽车，我对电动汽车理解，叫电力革命改变汽车。目前电动汽车及相关领域存在哪些问题，还有一些建议。
在讲之前我们现代化化一点，大家拿出手机，用微信，我有一些资料会马上发给大家。第三次工业革命有一本书，第三次工业革命提出的是一个概念性的东西，一种建立在互联网和新材料、新能源相结合的第三次工业革命，核心的东西是叫数字化制造，关于数字化制造，大家看最近微信上一些材料，在德国有了一个工业4.0，可能是这方面的一些内容，但是德国强调的是制造的信息化，第三次工业革命创立者提出的，第三次工业革命的支柱主要是五个，一个可再生能源，第二个是微型发电厂，还有建筑，包括当中使用做一些间歇式存储的能源，还有利用互联网做能源共享，最后就是运载工具，这些都是发展第三次工业革命的一些重要的要素。关于这样一个图景的描述，时间关系不给大家介绍了。
用一张简单地图看，第三次工业革命就是这样的，我今天给大家介绍的所谓核心的主题，能源革命是第三次工业革命的前提化，无论从德国的4.0看，包括从现在信息化、数字化、智能化，目前这些关系大家可以看得出来，如果不进行能源革命的话，我们很多事情是没法做的，尤其电动汽车，它作为智能电网重要组成部分，是依赖于电力系统，依赖于能源革命，习总书记最近也提了关于能源革命的一些问题，能源要进行革命。
未来能源模式，不光是供应了，可能包括分配，要依赖于这样一个能源互联网，能源互联网是什么呢？是一个把集中式的单向的电脑，转变成和更多消费者能够进行互动的电网，尤其电动汽车，我们想象，目前这个网络在高峰期或者在夏天的时候，我们是无法支持大量电动汽车插在上边，如果电动车不能用的话，可能也会影响到我们电动车发展的能量，尤其大家知道作为电力基础设施，在建设过程当中，尤其涉及到快速充电，我们需要用很粗的导线传输很大的功率的时候，带来的基础设施建设的成本，包括网络是非常昂贵的。所以在即将到来的时候，我们需要创建一个能源互联网，让亿万人在自己家中、办公室、工厂是生产可再生的新能源。大家在低谷的时候可以两欧元把自己电存到自己电池里，但是高峰的时候可以卖到四五元，这是非常好的一种模式。
作为能源互联网一个核心所谓网络技术，也是需要类似一个网络的路由器一样，需要有一个能源路由器，这里重点给大家介绍能源路由器是能源互联网实现的核心，这里不但要解决存储，而且要解决控制，要按照用户的需要，以指定的电压和频率控制电力的传输，这是我们要实现的，当然目前可能有些困难。还要信息化，信息能源基础设施做到一体化，这样才能够达到我们所说的能源互联网。
能源互联解决三个层面的问题，站在一个非常大的网络上，解决新能源与电网的互联，目前我们有什么风三峡，电三峡还存在很多问题。第二个层面就是住宅或者说家居，小型的风光电，包括家中的用电设备，包括你使用的电动汽车，这也是属于你家的设备，这些用电设备也要做到能源互联。第三个层面能源互联在电动汽车搭载的各种能源装置，你的燃料电池增程器，车上还有电池组，包括电机，这些大家也都可以认为是能源装置，这些东西也要做到互联。互联是需要技术，这个技术主要依赖于这么一个技术，我们把它用比较通俗的话描述成能量或者是电能的数字化，对于这样一个概念，我想大家也应该想到，各行各业都在讲信息化、智能化，什么集成化，数字化，数字化在能源领域也是需要抓紧做的事情，能源的数字化传输主要是这么一个概念，就是能量的解析和存购，满足不同的能量使用要求，这样一个能源变化和传输系统，需要有多入口，多出口，就是做转换的时候，不要有短路电流，不要有低压穿越，另外可持续任意制式的需求，这些都是可以调解的。作为能源路由器首先要具备的因素，这是其中之一。
另外一个角度，你需要有定位，刚才咱们也介绍了北斗，目前基于亚米级或者分米级能够兼容GPS或者北斗的芯片可能也很快就出来了，这个是构成能源路由器的第二个因素。第三个因素是什么，大家应该知道所谓的信息，可以在目前交流电，三根线当中再加一根光纤，我们可以建立自己的协议，搞自己的网络，在家里头，比如门镜、窗镜，也可以利用我们电力的光纤线把它弄到我们能源互联网上，我们设想是这样的。作为这套能量数字变换技术，它的来源最初是外太空的能量，我目前给大家讲这个事不是概念了，是一个实际的东西。目前中美正在同步进行的一个项目，已经研究进展到第三代，可以说目前来讲，能源互联网以具备相应的技术，它不再遥远，是具备现实条件的这么一个东西。作为能源互联网一定会改变整个电力系统，电力系统要发生革命，也会相应影响到电动汽车，电动汽车革命首先应该是能源革命，是电力系统革命，现在电网不足以在繁忙的时候接受大量的汽车电动化，受制于电网的容量、设备等多种因素，还有其他因素，我们需要利用跟电网可再生能源发电，这个也是特斯拉做的一个东西，也要利用低谷电和现有电力措施解决这个问题，目前是很人形成的共识，包括马总也有自己很多方面的见解。
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