新时期的中国汽车产业已经处于了一个全新的发展阶段，中国汽车企业必须调整自己的战略节奏，才能更好地适应未来时期的变化。
1月6日，凤凰汽车举办了“2014(第三届)中国汽车年度盛典”，以及2015年中国汽车凤凰论坛。这两个活动一个着重的是2014年的总结，一个着重的是2015年的展望。不过，都集中反映了一个主题：思变。即是在新时期的中国汽车产业已经处于了一个全新的发展阶段，中国汽车企业必须调整自己的战略节奏，才能更好地适应未来时期的变化，以寻求在更加激烈的市场竞争中寻求突破。
中国汽车产业新阶段的主要特点包括：1、增长速度下滑，7%左右甚至更低的增长速度将成为新常态。2、市场渠道格局将发生重大变化，以电商、汽车超市、传统4S店、一般售后服务店等为主的立体化渠道将成为未来的主导。3、新能源汽车将越来越占据更大的市场比重，传统燃油汽车将受到越来越大的挑战。4、汽车产品将成为跨界产品，汽车将不再只是一种交通工具，更是一种IT产品、移动终端。5、汽车产业政策将继续放开，汽车产业将以市场力量而不是政策管理为未来的主导。
自主两极分化
在这种全新的市场状态下，自主品牌两极分化的趋势将更加凸显。首先，部分自主品牌将在这种市场增长速度逐渐下滑的过程中，难以支撑自己的持续经营，被迫寻求重组。
日前，工信部发布公告撤销757家企业的4万多种产品，便是政府主管部门主动加速这种淘汰过程的表现。
当然，需要更加注意的是，部分自主品牌汽车企业将会在这种残酷的竞争中更加成熟起来，并成为外资品牌的有力竞争者。
比如，长安汽车(000625,股吧)成为自主品牌阵营中最新的引领力量，2014年前11个月长安汽车就已经完成了全年销售目标的109%，这应该是包括合资公司在内少有的好成绩。再比如，广汽乘用车与吉利汽车都开始在中高级乘用车中推出更加有实力的产品。吉利汽车的产品中开始获得沃尔沃的技术与经营的支持，将使得吉利汽车在未来的发展中后劲十足。广汽乘用车则期望通过变形金刚的植入传播，以及参加北美车展等举动，获得在南美乃至北美发达市场的突破。比亚迪则是未来新能源汽车市场的强有力竞争者，可以肯定的是，新能源汽车的发展将不会因为石油价格的大幅下降而中断，比亚迪将能够在未来新能源汽车细分市场中占据优势。当然，因为稳定的管理团队以及可持续的发展战略，加上强大的集团资源的支持，上汽的实力也不可小觑。而长城汽车(601633,股吧)也将因为SUV持续的高速增长继续成为中国汽车自主品牌发展的主要力量。
外资格局短期稳定
外资品牌方面，日系品牌将开始探底回升，中日关系对日系品牌的扰动将逐渐减弱，以丰田公司为首的日系汽车企业将会借助其混合动力的技术优势提升自己的市场份额。德系汽车品牌仍然会继续领先中国汽车市场，不过，三大德国豪车品牌将因为经销商的压力，而使得自己的净利润大幅降低。美系品牌之间，福特的上升态势较通用品牌更为明显，克莱斯勒也借助其在SUV市场的强大优势而实现快速复兴。但是，美系品牌对德系仍然难以构成短期的威胁。韩系与法系将可能成为未来最有上升空间的两个品牌，尤其是法系品牌，超低的中国市场份额本身就让法系品牌有了最大的发展潜力，而与东风汽车(600006,股吧)合资之后的标致雪铁龙集团，将能够在法系品牌的发展中占据更加重要的作用。
在未来的市场竞争中，自主品牌与外资品牌的传统实力界限将逐渐被打破，自主品牌整体实力的上升，将带来自主品牌与外资品牌的整体对抗。自主品牌将摆脱一直局限于自主品牌范围内的竞争，而更多地将市场份额的抢夺目标集中于外资品牌。
电商不容忽视
虽然有各种各样的观点，认为目前的电商是伪电商，甚至有观点认为，真正的电商不可能出现。但是，电商对于市场的冲击已经不可避免。
有宝马经销商在开始寻求战略业务转型，其中的重要原因就是电商的冲击。
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