2015年5月15日-16日，由中国汽车技术研究中心主办，中汽中心汽车试验研究所、汽车技术情报研究所、常州新能源汽车研究院等合作承办的“2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州召开。
本次研讨会以“从产品示范到商业应用”为主题，以纯电驱动和充电系统测试评价为研究对象，重点围绕“整车开发与测试评价”、“关键部件开发与测试评价”、“电池系统集成与测试评价”、“充电系统测试评价”四个技术领域进行深入解析，为电动汽车整车及关键零部件步入市场规模化应用，以及充电基础设施创新升级提供技术指导和借鉴建议。
在本次研讨会上，中国汽车技术研究中心标准所新能源室主任孟祥峰发表题为“车用动力电池标准体系及行业管理规范”的研究报告。
以下为现场实录
各位领导、各位专家各位参会代表大家上午好。很高兴今天能够在这上做一个报告，是关于汽车动力蓄电池的行业规范条件和标准体系，刚才王博士已经做了介绍，我是来自标准化所新能源室的孟祥峰，之前可能和在座很多专家也打过交道，我一直以来参与和组织行业来制定我们国家动力电池方面的标准。从今年的3月份工业和信息化部正式发布我国动力蓄电池的行业规范条件，工信部也组织召开了相关会。我今天再把这个情况简单给大家做一个介绍。
行业规范条件在座有一些专家也参与这项工作的制定，包括下午要开的联席会议是我们行业规范条件主要负责起草或者前提调研工作的团队。我们规范条件制定的目的是要鼓励汽车动力蓄电池行业规模化发展，培育龙头企业、支持动力蓄电池企业做强做大是我们基本的出发点。我们行业规范条件和其他准入不太一样，不是一个强制性的准入条件或者不是强制性的公告管理，是一个类似于白名单信用制的管理，企业可以资源提出申请，我们进行审定如果满足条件的我们会以公告的形式对外发布。
规范条件它的对象是动力蓄电池，具体对于企业生产的产品级别是超过单体生产企业和系统生产企业。规范条件里面有很多相关要求，对企业的基本要求其中最有量化的考核指标是对企业的生产能够，这里面我们提出对单体生产企业年产能力不低于2亿瓦时，这里面也是当时这个指标几经讨论和修改，一开始我们为了结合扶优扶强支持龙头企业发展的原则，这个指标一开始定的比较高，后来在制定过程中听取行业意见领导也批示，在动力电池发展初期还是给中小企业一定发展机会，所以这个指标目前定的不是特别高，而且在我们经常接到企业的咨询电话，现在新能源汽车发展的现状我们目前年产量还是有一定困难，这个是要明确的是产能的要求不是产量的要求。
对于企业的生产条件也是提了比较详细的要求，这里面我不详细展开说了，包括单体企业、系统企业生产的设备、工艺、自动化程度都提出了要求。
对企业技术研发能力我们也提了相关的要求包括研发的团队、人员、研发测试评价能力还有信息数据库、生产过程信息化管理以及相关产品追溯，这里面都有相关的要求。
对申请企业生产的产品要求主要是满足相关国家标准的要求，规范引用的标准7项，3项单体的国标、3项系统的国标，还有行业标准，我等下会做详细的介绍。
对于企业的质量保证能力主要是从汽车行业供应商的体系管理方面要满足TS16949质量认证体系的要求，另外是建立可追溯的体系对于售后服务这里面主要结合我们现在新能源汽车补贴政策以及相关的优惠政策，我们在其他政策里面也都提出新能源汽车要拿到补贴，都要对关键部件有质保期的要求，我们相对应对行业规范条件里面也提出售后服务体系的保证这里面提的比较笼统一些，但是大家也会体会到，我们在免征车购税的过程中，企业所承诺的对整车的售后服务的保证体系是拿到整车申请车购税帐户的先决条件，对于动力电池企业所承诺的售后服务保证体系也是我们后续审核的重点方向。
另外企业要建立动力电池回收再处理和再利用的方案，这个方面可能是动力电池企业自己做，也可能是和整车企业来合作的渠道。具体的申报流程我们在相关会议上做的详细的说明，简单的说一下申请企业要把相关的材料提交到所在省、直辖市的工业和信息化主管部门，由经济和信息化主管部门进行审核提到工业和信息化部，那里有专家对材料进行审核，满足条件的我们进行公示，公示没有异议我们再对外发布。
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