12月5日，2015中国新能源汽车企业领袖峰会在京胜利召开。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在会上对2015年我国新能汽车市场进行了精彩分析。以下为峰会演讲实录：
整个新能源汽车市场极其复杂，首先，我们可以看到，今年车市呈现冰火两重天的现状。不仅我国汽车生产呈负增长，而且轿车生产也呈负增长趋势。相反，新能源汽车市场却呈爆发式增长，尤其是从今年第三季度开始，新能源汽车增速惊人。
在这么超前的增长速度中，所有资源都出现了一些相对应的压力，应该说成绩超级突出的。2015年，我国新能源汽车销量超越了美国，狭义上，在我国新能源汽车领域，不仅总量超越了美国，而且在汽车的占比上也超越了美国。
根据工信部统计的数据，纯电动汽车销量占比0.68%，插电混动占比0.3%，合计1%。而根据美国数据，纯电动汽车占比为0.4%，插电混动占比0.2%，合计0.6%。1-9月份，美国混合动力销售30万台，占了总量的2.3%。我国汽车量是0.03%，我们如何选择发展线路，在纯电动这一块做到了超强的突出的特点，1-9月份已经是占到了0.7的比例，我国新能源汽车表现超级突出。
从企业角度来说，无论是机遇还是压力，都极其巨大。对于商用车企业，机遇较大。而对于乘用车来说，不仅市场压力较大，政策压力也很大。以北京为例，如果没有新能源汽车，我在北京市场还能立足吗？15万辆车里面，有6万是新能源，最后可能是9万的新能源，常规车可能就没有办法卖了。这样车企必须要在限购城市获得市场分量，推动力是超强的，要完成相应的对应的考核指标，同时对城市的形象各方面也都是有效的提升。
中小城市低成本用车已经形成了一个推动力，中国新能源汽车市场发展状态是良好。从中美对比数据显示，美国特斯拉1-9月份消量为7000台，而我国新能源汽车销量第一的北汽销量为10000台，插电混动销量为10000台，比亚迪销量为26000台。和美国对比，无论从销售总量还是从单一车型来看我们都占据了一定的优势。
我国新能源客车持续走强，2013年占比20%，2014年占比27%，2015年占比28%。经过2014年的调整之后，2015年专用车从4.3%上升到5.4%。从工信部的数据显示，2014年到2015年，我国新能源客车和专用车都有一个比较明显的增长。2015年第三季度，客车销量占比达到了32%，表现超级突出。
2015年各领域压力都特别大，因为客车发展太快，对电池的需求量也太大。从相关数据来看，客车增长快速，而专用车也呈现明显增长。三季度，上海的客车销量占比达到了36%。所以，2015年新能源汽车发展特点是商用车表现突出。
大客，大客里有45%以上是公交车。中客，在新能源的纯电动上也比去年有了明显的增长，达到了6%的比例，趋势市场来说，中小城市和县乡市场都有扩张。我们在县乡市场里面，小城市里面，插混也有很好的表现，纯电动的大客，小城市以插混为主的产品获得全面的增长的特征，我们的客车，尤其是大中客将获得爆发性的增长。总体来看，今年新能源车在大中客这一块表现很不错，比如说宇通、金龙等等这些表现都不错，像比亚迪表现也不错。所以新能源汽车总体来看，在大中客走的比较顺畅，而在轻客这一块，刚才许老师也讲了，就是整个电动轻客是特殊的一个亮点。特殊到什么程度呢？一季度在新能源汽车里面，不能按年去说事，是按照季度说事。第一季度卖了1000辆，二季度卖了3000辆，三季度卖了9000辆，每个季度爆增三倍。第三季度，大中小城市全面发展轻客，而公交用的轻客也在中小城市发展，所以我们的轻客市场，实际上体现了中国最有特色的一块，只要有政策，只要有补贴，我们就能够迅速的发掘出市场的潜力，获得爆发式的增长。
乘用车的特点，按照我们的统计，我们当时预计到，纯电动车走了A级和A00级，过去A级电动车，在2011-2012年推出的比较多，到了2015年萎缩到10%以下。按照新的标准来看，插混B级表现得越来越强。相对于新能源大客，在大客里面占比达到了20%多的比例，乘用车里面也有A00级，纯电动已经占到了16%的比例。而且到三季度达到了30%的比例。比如说奇瑞QQ还有其他的产品作为代表，A00级车将有更好的表现。
还有一个概念，A000，这个0就是我们过去以3米3以上的车为代表，现在是2米7到3米3之间的汽车也有一个爆发式的增长。爆发增长包括两块，第一个是新能源在限购时被挤压出来的量。以北京为代表，新能源汽车的指标快速增长，而且现在来看各地拍牌价格都是在两三万甚至是到五万的水平上。而这里面，新能源汽车发展商面临的巨大问题，我们刚才也看到了，充电桩的问题是一个极其复杂的问题。首先是总量的不匹配、监督性差，有车有庄，各方面的匹配也不够，再有就是碎片化，并不是有车有庄就能推动这方面的发展。还有一句话，我们群众的智慧是无穷的，只要新能源汽车达到了老百姓需求的状态，那么所有的东西百姓自己可以解决。所以实际上产品还是关键的因素，而产品的关键因素我们可以看到，就是对于市场和产品的需求。尤其是县乡市场和小城市场，我们新能源已经起来了，这个是我们新能源汽车的各个城市，各个级别，各个分类，可以看到在我们政府的大力支持公共领域和企事业单位去购买新能源的推动下，单位购买的新能源汽车在乘用车里面大概占到了50%的比例。尤其是几个大城市，像杭州、广州、宁波、城市、长沙等等，单位购买纯电动是超强的比例，当然了这里是一个创新的特色，体现了我们新能源汽车各个方面表现的特别强。
1-9月份，北京纯电动销售6000台，天津和深圳也相同。小城市里面私人购买，像伊春、九江、上饶等大家很多不熟悉的城市，新能源汽车起来了，而且私人购买的也很多。武汉这个地方的个人存量也起来了。我们去武汉调研，去了一个很高档的小区，里面停了几辆纯电动汽车，政策很好，充电也不要钱，过路过桥也不花钱，武汉人都乐意买这类车。除了以北京为核心代表的只发展纯电动车外，其他城市基本上都是以插电混动为核心，所以各种模式都比较有特色的。我们甚至到了最小的城市，发现也有卖新能源汽车，所以这种需求是很有特色的。我认为新能源汽车，是真正被大众所需要的。
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