天劲股份创立于2006年，是华南地区首批挂牌新三板的新能源企业，始终专注于动力电池的安全与技术的研发创新，并取得了不错的成绩。
近期，高工电动车网走进了天劲股份，与天劲股份CTO王强博士进行了深入交流，了解了天劲股份的全新发展思路与创新的商业模式。
高工电动车：目前，天劲股份的动力电池的产能及规划产能分别是多少？产品目标市场及定位是怎样的？
王博士：天劲股份2016年动力电池的年产能已经达到5亿Wh，2018年底有望年产能达到3GWh， 可以满足新能源大巴/中巴/物流车/乘用车/特种车等不同车型的电池系统供应。
但需要强调，中国动力电池产业欠缺的并非产能，而是关键技术突破、安全质量及性能的提升。天劲股份从一开始就瞄准高端产品、注重品质提升、创建优质品牌，随着新能源市场从大规模覆盖向深度融合匹配发展，天劲股份将通过开发差异化和跨界产品来提高产品竞争力，尤其注重产品质量、成本、交期、安装、多系统共用、敏捷售后等方面，为客户“降本增效”。
高工电动车：我们知道，天劲股份选用的是三元电池与磷酸铁锂电池并存的路线，公司会否长期走两条路线并存的路线？选择产品路线的原则是什么?
王博士：我们具备磷酸铁锂和三元材料两大技术路线的生产能力， 可根据不同客户的需要为其定制不同的电池系统配套方案。
一方面， 随着新能源汽车保有量的不断增长，对高性能、安全可靠的动力电池的需求将会出现爆发式的增长， 天劲股份在三元锂电池方面有长期的研发积累和充分的技术储备。
另一方面，无论从新能源业务的碎片化、市场的多元化，还是价值链的复杂化，单个产品路线已经很难满足不同客户的细分需求， 天劲股份会根据不同地区及领域的特点，选择合适的产品服务于最终用户。
高工电动车：今年以来，新能源汽车出现事故案例特别多，动力电池安全性能备受质疑，请问天劲股份将如何打造安全可靠的动力电池？
王博士：电池系统的安全、质量性能不容忽视。但需要强调的是： 其一，锂电池由于特性原因存在安全隐患，但并不等于电动车就一定不安全；其二，当前电池业界“扩产”似乎并未抓住真正的痛点。
对此，天劲股份要想保持自身在新能源汽车电池领域优势，关键还是要加强对动力电池核心技术的掌控，不断提升电池系统的安全、质量和性能。
高工电动车：日前，全国汽车标准化委员会发布了《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿，有望进一步统一电池的规格尺寸。在您看来，这将意味着什么？
王博士：目前这个标准还处于征求意见稿阶段，但以下几点可以关注：
第一，电池的标准规格制定需要充分考虑不同使用场景的匹配；
第二，电池的标准规格制定需要特别注重安全性的考量，尤其是设计、制造和使用的安全；
第三，电池的标准规格制定需要兼顾梯次利用的考虑，提高电池全生命周期的利用价值。
高工电动车：您刚也提到动力电池的回收利用，那么，您认为动力电池企业应该承担哪些责任？天劲股份的进展如何？
王博士：天劲股份目前已经拥有了动力和储能电池领域完整的电芯研发、制造能力以及电池系统、电池二次利用的全产业链核心技术。如何完善电池回收利用环节、减少环境污染，也是保障行业可持续发展的重要因素。
2016年以来，工信部相继出台了新能源汽车蓄电池回收利用技术政策和综合利用行业规范等3项文件， 地方政府也陆续推出了电池回收利用地方补贴。
天劲股份会联合电池目录内的企业一起在电池回收和梯次利用领域加强商业模式的创新和评价标准方面的研究，进而提高电池全生命周期的使用价值，履行电池企业的社会责任。
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