6月24日，备受业界人士关注的2016高工电动物流车全国巡回大会将在深圳会展中心5楼茉莉厅隆重举办，来自电池、电机、电控、BMS、充电桩、整车、快递公司、货运公司等电动物流车产业链企业的300多位嘉宾欢聚一堂，共同探讨电动物流车产业的机遇与难题。

南京金龙新能源汽车研究院产品总监黄福良做了主题为“纯电动物流车助推城市终端物流发展”的精彩演讲。黄福良认为，电动物流车将是2016年新能源产业链中最具爆发力的环节，特别是轻型和微型卡车，市场空间将高达200万辆。

今年以来，虽然国家对新能源汽车的补贴减少了，但是新能源车的热度并没有随之降低，反而逆势增长。

另一方面，随着多起新能源汽车安全事故的发生，新能源汽车的安全问题成为了舆论焦点。电池作为新能源汽车中不可或缺的重要一环，被要求具备更高的品质。

黄福良表示，随着国家补贴政策要求货车电池重量需小于整车的25%，且Ekg不高于0.5，其他类纯电动专用车吨百公里电耗不超过13kWh。当前，只有三元电池才能满足轻量化要求。因此，三元电池在物流车的利用将由2015年36%提高至2016年60~65%。

虽然物流车国家补贴尚未落地，但是市场销售层面的大量订单已经证明电动物流车即将大规模放量。尽管2016年上半年物流车企业大多处于“蹲守”状态，行业却传出多份“惊喜”巨额电动物流车订单签订。表明行业已经开始回暖。

未来，常规燃料汽车份额将进一步被新能源为驱动动力的车辆“蚕食”，可预见，微面、微卡、轻卡车型将在物流快递行业的应用持续下滑。

受到消费结构升级、以及行业消费者进一步认识到电动物流车应用较常规动力汽车具有较大的优势。

最后，黄福良指出，随着政策的完善，“惊喜”必定更多。与此同时，黄福良认为电动物流车产业的机遇与挑战并存，企业应该携手并进，共同做好电动物流车产业链的各个环节，定能赢得良好的发展契机。