目前，新材料行业作为新兴产业的重要组成部分，已被纳入“十三五”国家战略性新兴产业发展规划，并拟列入国家重点专项规划，成为引领产业转型升级的重要指引。

　　11月11日，由高工产业研究院举办的2017产业“新”机会暨高工十周年感恩庆典在东莞观澜湖度假酒店隆重举办。

2017产业“新”机会暨高工十周年感恩庆典

　　会上，深圳市高工产业研究有限公司总经理郑利瑶做了主题为《2017新材料企业如何“破局”》的精彩演讲。

　　郑利瑶表示，新材料有四大破局路径：一是突破新材料应用的性能瓶颈，包括提升产品附加值等；二是政府的顶层设计和规范准入，引导行业走向快速的健康发展；三是做好新材料产品性价比的突破，同时降低新材料的使用成本；四是通过海外收购等方式整合全球化资源。

　　根据工信部数据显示，2015年新材料产业产值从2010年的6000亿元增加到了2万亿元。预计“十三五”期间年均复合增速达30%。

　　现阶段，国内主要高新区及地方开发区设立新材料产业园数量已超过100个，多数都是从2015年开始规划。

　　其中，涉及新材料概念及业务的上市公司多达780家，其中A股478家，新三板282家。而同时有超过50家上市公司已经公告成立新材料产业投资基金，基金规模超过500亿元。

　　显然，新材料产业已经成为社会资本竞相投入与布局的新领域。但同时，新材料产业还存在许多问题。

　　郑利瑶表示，目前新材料产业高端产品缺乏国际竞争力，同时高附加值的新材料依赖进口。另外，新材料产业还存在“单一产品品种多、通用产品过剩、加工技术及装备制造水平低”等难题。

　　作为新材料产业的重要组成部分，新能源汽车和锂电池的发展牵动着新材料产业的发展。因此，郑利瑶深入分析了新能源汽车和锂电池所用新材料的现状和机遇。

　　新能源汽车方面。轻量化已经成为新能源汽车产业发展的重要技术路线，而轻量化的实现方式有“结构精准化的合理设计”及“采用新材料替代普通钢材”两种方式。

　　当前新材料主要运用在新能源汽车的车身材料、电池材料、动力电池总成集成化等几大方面。郑利瑶介绍，由于新材料价格较贵，当前车身轻量化材料并未得到大批量的使用。

　　作为新能源汽车产业的痛点，续航里程的提升与动力电池能量密度的提升有着密切的关联。“预计未来3-5年内，采用高镍、NCA正极和硅碳负极的动力电池能量密度将达到200-300Wh/kg。”

　　锂电池方面。“锂电新材料已经成为投资热点。”郑利瑶认为，2015年到2016年上半年，材料市场紧缺，材料价格大幅上涨，盈利水平增加，新型材料的市场需求越来越旺盛。

　　郑利瑶表示，锂电池正极材料的增长以三元材料、碳酸铁锂为主，碳酸铁锂及三元材料产量由2015年的6.69万吨增长至2016年前三季度的7.8万吨，同比增长116.6%。

　　其中，三元材料的增长主要源于新能源汽车动力三元电池的带动。同时，动力三元电池以111和523为主，今年动力111的占比较大，由2015年的14.8%增长为2016年前三季度的20.2%。

　　而负极材料主要以石墨类材料为主，而新型负极材料有钛酸锂、硅碳复合材料等。郑利瑶介绍，钛酸锂的能量密度、循环寿命长，因此其只能用于快充领域，很难成为主流负极。

　　而硅碳复合材料是发展方向，但当前材料技术及应用技术不成熟，预计2018年国内才会有批量应用。

文章来源：高工锂电
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