对于动力电池企业以及车企而言，必须要面临的一个行业问题是，在补贴取消之后，企业如何尽快将成本降至可以接受的范围之内。

围绕于此，不少国内企业通过一些新技术的探索来进行商业模式的创新。做为最早涉足动力电池pack的企业之一，苏州市博得立电源科技有限公司(以下简称“博得立”)正在布局锂电池翻新及相关的新型商业模式。

以电动物流车为例，当下电动物流车租赁模式的背景：高额的补贴;极短的回报周期;逐年下降的补贴让市场疯狂;核心竞争力是谁能拿到地补;非专业运营团队是主流;较高的车辆维护成本与市场进入成本。

而随着补贴的逐步取消，电动物流车租赁模式面临着三大挑战，一是购车成本快速增;二是投资回报由短平快转为获得长尾的收益;三是专业技术及模式决定未来的收益。

6月24日，备受业界人士关注的2016高工电动物流车全国巡回大会在深圳会展中心5楼茉莉厅举办。苏州市博得立电源科技有限公司总经理沙建龙做了题为“电动物流车商业化运营模式探讨--锂电池翻新及梯次利用对物流车租赁的意义”的主题演讲。

对于补贴取消之后的电动物流车发展，博得立公司提出了一种“基于电池可翻新的新型商业模式”，该模式是基于电池可翻新的新型商业模式翻新及梯次利用是一整套的方案，从新的电池模组的制造已经开始考虑后续翻新与梯次利用。

后续对性能下降或失效的可充电电池组进行拆解、测试、甄别、修复后进行重组。并在重组过程中，通过在pack环节中加入新的技术，能保持电池的容量，延长电池的使用寿命，提高电池各项性能。

沙建龙介绍，这种翻新的电池包可以继续在物流车上使用，除此之外还可以在一些低速车和场地车上使用。

据了解，博得立的电池翻新的商业模式目前有三种，第一种是与汽车厂合作作为汽车厂的合作伙伴帮助汽车厂的客户进行锂电池组的翻新及再销售;第二种是与租 赁平台进行合作帮助租赁平台进行锂电池组的翻新及梯次利用以期实现长尾的收益。第三种是与汽车厂合作推广车电分离的销售模式，进行电池租赁业务。