低温一直是动力锂电池的死穴，如何破解纯电动汽车寒冬趴窝是摆在动力电池企业面前的重要命题。
近日，强冷空气猛袭北部，内蒙古东部、东北地区大部降雪，城市纯电动汽车运行面临“寒冬”考验。然而，穿梭在黑龙江、内蒙古和新疆等地的沃特玛创新联盟纯电动汽车却无惧风雪，从容应对低温天气，成功打赢了今冬的第一仗。
有研究表明，当气温从25℃下降到-20℃，汽车动力电池所能释放的电量会降低30%，充电时间也会相应增加。因此，在低温环境下，电动汽车运行通常会出现充电困难、续航里程大幅缩水的问题。而我国北方地区，如内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁等地，冬季温度经常在-20度以下，是北方推行新能源汽车的最大障碍。
目前，沃特玛创新联盟在北方地区投入了数千辆纯电动汽车，涵括公交、通勤大巴、物流车等多类车型，其中，内蒙古地区投入超过1000台纯电动公交车和物流车，黑龙江也有近200台公交车运行。近日，在内蒙古地区平均温度达到-23℃、黑龙江地区最低温度达到-38℃的情况下，这些车辆依然运行顺畅。据沃特玛工作人员介绍，这批在北方运行的纯电动车辆，最长行驶里程已经超过了5万公里。
据了解，沃特玛创新联盟纯电动汽车在北方低温环境下良好的运行表现，得益于其成熟的低温解决方案。早在去年底，由创新联盟理事长单位——深圳市沃特玛电池有限公司针对北方地区研发的低温电池，在北疆为期一个月的低温运行测试中就取得了成功。沃特玛电池是国内排名前三的动力电池企业，该研发团队从磷酸铁锂、石墨、电解液等原材料着手，优选出适合低温充放电的材料，经过合理的结构设计和工艺改进，并严格控制电芯制作过程，突破了常温电池的充放电条件——零度以上充电和零下20度以上放电的限制，能够实现在零下35度放电正常和零下20度充电正常。这一研究成果通过了权威机构天津十八所的专业全项检测和深圳市科技创新委员会的成果鉴定，被专家评定为“国内领先水平”。 截止2016年6月，该研究已产生相关专利7篇，其中发明型3篇，实用新型4篇。
此外，为保障冬季车辆正常运行，今年入冬前，沃特玛创新联盟的售后团队就进行了周密部署，对所有运行车辆进行细致排查。针对低温环境运行的车辆，通过加装主动均衡模块、升级专用程序等方式增强电池抗低温性能。并对车辆运营保障人员开展冬季运行知识培训，针对充电、极寒天气下的车辆和电池保养进行了全面培训，确保车辆安全、顺畅运行。
沃特玛售后人员对低温环境运行车辆进行排查
从率先研发出-20℃正常充放电低温电池并转化为量产，到实际运行经受考验，不仅彰显了沃特玛的技术水平和社会责任，更意味着在我国北方地区推广纯电动汽车已具备成熟的解决方案。从此，我国新能源汽车应用推广将在冰雪的考验中打开新天地。
