12月1日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》征求意见稿(简称“征求意见稿”)，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业共建共用废旧动力蓄电池回收利用网络。未来工信部将会同有关部门制定多种激励政策，促进动力蓄电池回收利用。

政策出台正当时，在中国新能源汽车市场进入高增长阶段后，车用动力锂电池需求同步高增长，废旧动力电池回收市场的市场空间也将打开。因此，随着征求意见稿的出炉，业内人士纷纷将动力锂电池回收和梯次利用产业视作新机遇。

中国物资再生协会常务副会长刘强称，中国将迎来动力电池报废高峰期。2016年前三季度新能源汽车生产30.2万辆、销售28.9万辆，同比分别增长93%、100.06%。作为新能源汽车的核心零部件，动力电池出货量持续高增长。

按照相应的报废标准，预计到2020年中国电动汽车动力电池累计报废量将达到17万吨左右。江西理工大学副校长、清华大学教授徐盛明认为，2015年我国锂离子电池总产量47.13Gwh，其中动力电池产量16.9Gwh，占比36.07%，预计到2020年我国动力锂电池的需求量将达到125Gwh。

国金证券测算，废旧动力电池回收市场将从2018年开始暴发，当年即可达50亿元规模;到2020年和2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长至136亿元和311亿元。

已经提前布局动力电池回收业务、且具备相关技术和资质凭证的企业，将具有先发优势。如格林美已经布局废旧电池材料分解业务，杉杉股份已经布局动力电池梯次利用及回收业务。