从刚刚发布的第四批新能源汽车推荐车型目录来看，有678款车型入选，客车类的就高达371款，相比已经出台的前三批，并没有收缩的迹象，反而有一定程度的放松。前三批目录总共1022款车型，每批不过300多款。

有客车企业认为，按照此前各种风声和迹象，国家在对新能源汽车的政策在趋于严格，门槛会提高，推荐车型的数量也会控制，但第四批目录的数量完全超出了预期。

这似乎预示，国家相关部门有意在释放行业压力，给各大车企一个调控和缓冲期。因为2017年的补贴政策必然会有大调整。尤其是补贴幅度和补贴的各项技术标准变动太大，对企业和产业的震动较大。

因此会预留一段时间给企业缓解库存的压力，同时为企业预留技术和产品调整的周期。所以从12月到年后的2、3个月间，车企与电池企业会释放生产压力，集中清理库存。随后国家政策方面必然有较大动作和调整。

目前我国的新能源汽车产业尤其是客车与专用车，仍然很大程度上依赖国家补贴政策。因此政策的变动，往往引发行业极大的反应，同时也大大影响各大车企产品规划和技术路线的制定。

无论补贴政策何时出台，可以确定的一点是，补贴标准要求会提高，补贴幅度将会下降。那么，此前的进入公告的车型或许将被全部推翻，重新设计生产并且申请公告和目录。

这同样需要周期，因此业界人士表示年底除了清除库存，更是企业闭门研究政策，制定生产计划的时期，预计明年一季度，整个行业将会进入一个重新筛选供应商、并且申报公告的阶段。

另外，车企已经释放出十分明显的信号：核心零部件必须降价，尤其是动力电池。

根据多位电池企业人士透露，乘用车企业基本要求电池企业20%，而客车企业的降价幅度更是惊人，有的达到了30-40%。