工信部网站披露的第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，最初发布的公告中，非常清楚的写明：“共包括97家企业共498个车型入选”。随后不久，被细心的业内人士发现，网页上的公告突然修改成：共包括95户企业的493个车型。

锂电网对比了前后下载的两个版本的第五批推荐目录附件，发现总车型数量果然由之前版本的498款变更至493款，有5款车型毫无征兆的消失。

据统计，这五款车型分别为：

(1)东风汽车公司东风牌EQ5040XXYACBEV4纯电动厢式运输车；

(2)上汽通用汽车有限公司凯迪拉克(CADILLAC)牌SGM7200KACHEV插电式混合动力轿车；

(3)陕西汽车集团有限责任公司陕汽牌SX5040XXYBEV6纯电动厢式运输车；

(4)上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA6454NDPHEV插电式混合动力运动型乘用车；

(5)上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA7104SDPHEV2插电式混合动力轿车。

根据公开资料显示，被撤销五款的车型中，上汽通用凯迪拉克牌、上汽荣威以及东风牌纯电动厢式运输车配套的动力电池来自于GM、南京乐金化学新能源电池有限公司以及上海捷新动力电池系统有限公司。

南京乐金是韩国LG集团旗下的LG化学公司与中方合作伙伴合资成立的公司，在南京投资建设了电池工厂。

而上海捷新动力电池系统有限公司为上海汽车和A123 Systems Hong Kong Limited(香港)共同投资设立的中外合资经营企业，成立于2010年4月29日。

另外陕汽集团的陕汽牌电动厢式运输车所配套的电池这来自三星环新西安电池工厂。

而不少业内人士猜测，这些车型从推荐目录中被“秒删”，应该与所配套的外资品牌动力电池有关。

虽然此前有相关文件中出现我国新能源汽车推荐目录与动力电池目录不挂钩，业内普遍认为这一政策还存在不确定性，大部分车企并不敢冒险。

这次工信部在第5批推荐目录中，被业界解读为现阶段，外资品牌动力电池在推荐车型上的应用仍然受到限制，而外资动力电池企业进入中国市场依旧不容乐观。

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